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原文传递叉车轮毂电机

专利名称：	叉车轮毂电机
摘要：	本实用新型提供了一种叉车轮毂电机，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车轮毂电机包括中心轴，中心轴上套设有内壳、电机和轮辋，轮辋与中心轴之间转动连接；内壳和电机位于轮辋的内侧，内壳与中心轴固定连接，电机的定子与内壳固定连接，转子与中心轴转动连接；轮辋内固定有内齿圈，电机的转子上固定连接有输出齿轮，内壳上转动连接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均包括大齿轮部和小齿轮部；第一齿轮的大齿轮部与输出齿轮相啮合，第一齿轮的小齿轮部与第二齿轮的大齿轮部相啮合，第二齿轮的小齿轮部与内齿圈相啮合。本叉车轮毂电机具有布置合理，结构简单，制造成本低的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	台州保龙科技有限公司
发明人：	李跃岩;阮官根
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821789618.0
公开号：	CN208906689U
代理机构：	杭州昱呈专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	蒋超
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	318050 浙江省台州市路桥区路南街道后阮村二区21号
主权项：	1.一种叉车轮毂电机，包括中心轴（1），中心轴（1）上套设有内壳（2）、电机（3）和轮辋（4），轮辋（4）与中心轴（1）之间转动连接；内壳（2）和电机（3）位于轮辋（4）的内侧，内壳（2）与中心轴（1）固定连接，电机（3）包括转子（3a）和定子（3b），定子（3b）与内壳（2）固定连接，转子（3a）与中心轴（1）转动连接；其特征在于，所述轮辋（4）内固定有内齿圈（7），电机（3）的转子（3a）上固定连接有输出齿轮（8），内壳（2）上转动连接有第一齿轮（9）和第二齿轮（10），第一齿轮（9）和第二齿轮（10）均包括大齿轮部和小齿轮部；第一齿轮（9）的大齿轮部与输出齿轮（8）相啮合，第一齿轮（9）的小齿轮部与第二齿轮（10）的大齿轮部相啮合，第二齿轮（10）的小齿轮部与内齿圈（7）相啮合。 2.根据权利要求1所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述内壳（2）包括电机壳（2a）和齿轮壳（2b），齿轮壳（2b）位于电机壳（2a）的一侧，电机壳（2a）和齿轮壳（2b）之间固定连接；齿轮壳（2b）与中心轴（1）之间固定连接；电机（3）安装在电机壳（2a）内。 3.根据权利要求2所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述电机壳（2a）和齿轮壳（2b）之间通过螺栓固定连接。 4.根据权利要求2所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述齿轮壳（2b）与中心轴（1）之间通过焊接固定连接，或齿轮壳（2b）与中心轴（1）之间通过螺栓和定位销固定连接。 5.根据权利要求2所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述第一齿轮（9）和第二齿轮（10）的一端与齿轮壳（2b）之间均通过轴承（6）相连接，第一齿轮（9）和第二齿轮（10）的另一端与电机壳（2a）的一侧壁之间均通过轴承（6）相连接。 6.根据权利要求2或3或4或5所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述转子（3a）位于定子（3b）的内侧，定子（3b）与内壳（2）的电机壳（2a）固定连接，转子（3a）与中心轴（1）之间通过轴承（6）转动连接。 7.根据权利要求6所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述电机壳（2a）的一侧壁与转子（3a）的中心轴部之间通过轴承（6）相连接。 8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述电机（3）位于中心轴（1）的中部，第一齿轮（9）和第二齿轮（10）设置在电机（3）的一侧，电机（3）的另一侧设有刹车结构。 9.根据权利要求8所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述刹车结构包括与中心轴（1）固定连接的电磁驱动源（11），电磁驱动源（11）和电机壳（2a）的另一侧壁之间安装有与转子（3a）的中心轴部花键连接的刹车盘（12），刹车盘（12）的两侧均安装有刹车片（13），一片刹车片（13）与电机壳（2a）的另一侧壁固定连接，另一刹车片（13）与电磁驱动源（11）相连接。 10.根据权利要求9所述的叉车轮毂电机，其特征在于，所述电磁驱动源（11）与内壳（2）之间通过螺栓和连接柱（14）固定连接。
所属类别：	实用新型