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原文传递轮毂电机摆臂连接装置及轮毂电机总成

专利名称：	轮毂电机摆臂连接装置及轮毂电机总成
摘要：	本实用新型提供了一种轮毂电机摆臂连接装置及轮毂电机总成，其中，该轮毂电机摆臂连接装置包括：第一连接支架和第二连接支架；其中，第一连接支架为折弯件，折弯件的第一折弯部开设有通孔和用于安装轮毂电机的第一安装孔，折弯件的第二折弯部用于与下摆臂相连接；第二连接支架与第一连接支架的顶部相连接，并且，第二连接支架开设有用于安装减震器的第二安装孔。本实用新型可将轮毂电机、下摆臂和减震器三者整合在一起，从而可将现有的轮毂电机、下摆臂和减震器整合到现有车型的悬置结构上，以实现直接应用轮毂电机的目的，便于根据悬架硬点进行调整；同时，也可有效降低轮毂轴承实验阶段的成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;王珏晓
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821311899.9
公开号：	CN208931127U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，包括：第一连接支架(1)和第二连接支架(2)；其中，所述第一连接支架(1)为折弯件，所述折弯件的第一折弯部(11)开设有通孔(13)和用于安装轮毂电机(3)的第一安装孔(14)，所述折弯件的第二折弯部(12)用于与下摆臂(4)相连接；所述第二连接支架(2)与所述第一连接支架(1)的顶部相连接，并且，所述第二连接支架(2)开设有用于安装减震器(5)的第二安装孔(21)。 2.根据权利要求1所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第二连接支架(2)形成有用于安放所述减震器(5)的空腔，并且，所述空腔的一侧开口，所述开口朝向所述第一折弯部(11)。 3.根据权利要求1所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第二连接支架(2)包括：第一连接板(22)、第二连接板(23)和第三连接板(24)；其中，所述第一连接板(22)和所述第三连接板(24)并列设置，所述第二连接板(23)的两侧分别与所述第一连接板(22)的第一边和所述第三连接板(24)的第一边相连接。 4.根据权利要求3所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第一连接板(22)的第二边和所述的第三连接板(24)的第二边均与所述第一折弯部(11)位于同一平面，其中，所述第一连接板(22)的第二边与所述第一连接板(22)的第一边为相对的两条边，所述第三连接板(24)的第二边与所述第三连接板(24)的第一边为相对的两条边。 5.根据权利要求3所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第一连接板(22)和所述第三连接板(24)均开设有所述第二安装孔(21)。 6.根据权利要求1所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第二连接支架(2)的底部开设有第一豁口(25)。 7.根据权利要求1所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，所述第一连接支架(1)开设有第二豁口(15)。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，还包括：第一加强板(6)，所述第一加强板(6)分别与所述第一折弯部(11)和所述第二折弯部(12)相连接；所述第一加强板(6)与所述第二连接支架(2)的底部相接触。 9.根据权利要求1-7中任一项所述的轮毂电机摆臂连接装置，其特征在于，还包括：第二加强板(7)，所述第二加强板(7)分别与所述第一折弯部(11)的底部和所述第二折弯部(12)的底部相连接。 10.一种轮毂电机总成，其特征在于，包括：轮毂电机(3)、减震器(5)、下摆臂(4)和如权利要求1-9中任一项所述的轮毂电机摆臂连接装置；其中，所述轮毂电机(3)与所述第一折弯部(11)相连接，所述减震器(5)与所述第二连接支架(2)相连接，所述下摆臂(4)与所述第二折弯部(12)相连接。
所属类别：	实用新型