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原文传递卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成

专利名称：	卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成
摘要：	本实用新型涉及卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成。其包括中间支架总成、承载系统、导向系统和减震系统，承载系统包括C型臂和气囊总成，C型臂和气囊总成均设置有四个；导向系统包括上推力杆总成和下推力杆总成，上推力杆总成呈“V”型结构；下推力杆总成包括两个下推力杆，两个下推力杆的一端分别铰接固定在中间支架总成同一侧的两端，另一端上铰接设置有下推力杆支架，下推力杆支架与下推力杆垂直且其上方固定在车架上；减震系统包括两个减震器总成，减震器总成对称设置在中间支架总成上，其一端固定在中间支架总成上，另一端固定在车架上。本实用新型所提供的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，结构紧凑、稳固，能够很好的保证卡车行驶的平顺性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北泰特机电有限公司
发明人：	吕超;邓中原;吴林生;陈西辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821415876.2
公开号：	CN208881490U
代理机构：	武汉惠创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈薇
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	448000 湖北省荆门市高新区创业一路19号
主权项：	1.卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，包括中间支架总成、承载系统、导向系统和减震系统，承载系统包括C型臂和气囊总成，C型臂和气囊总成均设置有四个，C型臂固定在中间支架总成的四个角上且分别向左右两侧延伸，气囊总成安装在C型臂上，气囊总成的上端固定在车架上；导向系统包括上推力杆总成和下推力杆总成，上推力杆总成呈“V”型结构，上推力杆总成“V”型结构的端点处可水平转动的固定在中间支架总成的中间位置上，另一端的两个端部分别铰接固定在同一侧的气囊总成的上端；下推力杆总成包括两个下推力杆，两个下推力杆的一端分别铰接固定在中间支架总成同一侧的两端，两个下推力杆的另一端上铰接设置有下推力杆支架，下推力杆支架与下推力杆垂直且其上方固定在车架上；减震系统包括两个减震器总成，减震器总成对称设置在中间支架总成上，其一端固定在中间支架总成上，另一端固定在车架上。 2.根据权利要求1所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，上推力杆总成和下推力杆总成位于中间支架总成的同一侧，中间支架总成的另一侧设置有横向稳定杆，横向稳定杆呈“Ｕ”型两端分别与中间支架的两端固定连接，横向稳定杆上对称设置有两个吊杆，吊杆的下端固定在横向稳定杆上，另一端固定在车架上。 3.根据权利要求1所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，中间支架总成包括轮毂电机固定座和安装座，轮毂电机固定座设置在中间支架的两端且与中间支架垂直，两个轮毂电机的一端分别固定在轮毂电机固定座上；安装座设置在中间支架总成中间位置的上方，上推力杆总成固定在安装座上。 4.根据权利要求3所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，中间支架总成的两端还设置有加强板总成，加强板总成呈“口”固定设置在中间支架总成两端的上方，轮毂电机的一端穿过加强板总成固定在轮毂电机固定座上。 5.根据权利要求1所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，减震器总成包括双筒式减震器及安装架，双筒式减震器的一端固定在中间支架总成上，另一端通过安装架固定在车架上。 6.根据权利要求1所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，下推力杆支架呈倒“△”型结构。 7.根据权利要求6所述的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其特征在于，下推力杆支架倒“△”型结构的中间为空心结构。
所属类别：	实用新型