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原文传递汽车后驱动桥的轮毂总成结构

专利名称：	汽车后驱动桥的轮毂总成结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车后驱动桥的轮毂总成结构，包括轮毂、半轴、轴承、轴承锁紧件、轮毂轴管，半轴包括相互连接的半轴轴颈、轴盘，半轴轴颈匹配设置在轮毂轴管中，轴承套装在轮毂轴管上，轴盘通过经过紧固件与轮毂相连接，轴承锁紧件包括螺母、第一止动垫片、多颗螺栓，螺母、第一止动垫片依次套装在轮毂轴管上，螺母贴靠轴承设置，螺母上设置有多个连接螺纹孔，第一止动垫片上设置有多个连接螺纹过孔，一颗螺栓匹配穿过一个连接螺纹过孔与一个连接螺纹孔相连接，从而将轴承锁紧在轮毂轴管上。本实用新型的轴承锁紧件，结构更加简单，装配工序少，不再需要专用工具进行外力敲打，提高了装配效率，便于汽车后驱动桥轮毂总成的装配。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川建安工业有限责任公司
发明人：	李永放;周涛;古川;刘晓;严旭东;廖舟;郝克巧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821778278.1
公开号：	CN208962778U
代理机构：	成都虹桥专利事务所(普通合伙)
代理人：	蒋勇
分类号：	B60B27/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	625000 四川省雅安市经开区滨河东路6号
主权项：	1.汽车后驱动桥的轮毂总成结构，包括轮毂(1)、半轴(2)、轴承(3)、轴承锁紧件(4)、轮毂轴管(5)，半轴(2)包括相互连接的半轴轴颈(21)、轴盘(22)，半轴轴颈(21)匹配设置在轮毂轴管(5)中，轴承(3)、轴承锁紧件(4)、轮毂轴管(5)均设置在轮毂(1)中，轴承(3)套装在轮毂轴管(5)上，轴盘(22)通过经过紧固件(7)与轮毂(1)相连接，其特征在于：轴承锁紧件(4)包括螺母(41)、第一止动垫片(42)、多颗螺栓(43)，螺母(41)、第一止动垫片(42)依次套装在轮毂轴管(5)上，螺母(41)贴靠轴承(3)设置，螺母(41)上设置有多个连接螺纹孔，第一止动垫片(42)上设置有多个连接螺纹过孔，一颗螺栓(43)匹配穿过一个连接螺纹过孔与一个连接螺纹孔相连接，从而将轴承(3)锁紧在轮毂轴管(5)上。 2.如权利要求1所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：半轴轴颈(21)、轴盘(22)相互垂直设置。 3.如权利要求2所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：半轴轴颈(21)、轴盘(22)相连接处为圆弧。 4.如权利要求1所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：螺栓(43)的数量为2颗，螺母(41)上设置有2个连接螺纹孔，第一止动垫片(42)上设置有2个连接螺纹过孔，2颗螺栓(43)相对半轴轴颈(21)的中心轴对称设置。 5.如权利要求1所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：螺栓(43)的头部与第一止动垫片(42)之间设置有第二止动垫片(44)。 6.如权利要求1至5任意一项所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：还包括油封(6)，油封(6)设置在轮毂(1)上，且油封(6)的唇口与轮毂轴管(5)相接触。 7.如权利要求6所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：油封(6)为骨架油封。 8.如权利要求6所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：油封(6)与轴盘(22)相贴靠。
所属类别：	实用新型