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原文传递汽车后驱动桥的轮毂总成结构

专利名称：	汽车后驱动桥的轮毂总成结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车驱动桥技术领域，尤其是一种汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其包括轮毂、半轴、轴承、轴承压紧件、轮毂轴管、油封，半轴包括相互连接的半轴轴颈、轴盘，半轴轴颈匹配设置在轮毂轴管中，轴承、轴承压紧件、轮毂轴管均设置在轮毂中，轴承通过轴承压紧件设置在轮毂轴管上，轴盘通过经过紧固件与轮毂相连接，油封设置在轮毂上，且油封的唇口与轮毂轴管相接触。使用时，油封随轮毂转动而转动，而轮毂轴管不转动，从而降低了油封唇口损伤的风险，提高了油封的密封效果和密封稳定性。油封通过轴承压紧件与轴盘压紧，结构简单，紧固效果好，利于推广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川建安工业有限责任公司
发明人：	周涛;张熙;廖舟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821775703.1
公开号：	CN208962777U
代理机构：	成都虹桥专利事务所(普通合伙)
代理人：	蒋勇
分类号：	B60B27/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B27
申请人地址：	625000 四川省雅安市经开区滨河东路6号
主权项：	1.汽车后驱动桥的轮毂总成结构，包括轮毂(1)、半轴(2)、轴承(3)、轴承压紧件(4)、轮毂轴管(5)、油封(6)，半轴(2)包括相互连接的半轴轴颈(21)、轴盘(22)，半轴轴颈(21)匹配设置在轮毂轴管(5)中，轴承(3)、轴承压紧件(4)、轮毂轴管(5)均设置在轮毂(1)中，轴承(3)通过轴承压紧件(4)设置在轮毂轴管(5)上，轴盘(22)通过经过紧固件(7)与轮毂(1)相连接，其特征在于：油封(6)设置在轮毂(1)上，且油封(6)的唇口与轮毂轴管(5)相接触。 2.如权利要求1所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：油封(6)为骨架油封。 3.如权利要求1所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：半轴轴颈(21)、轴盘(22)相互垂直设置。 4.如权利要求3所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：半轴轴颈(21)、轴盘(22)相连接处为圆弧。 5.如权利要求3所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：油封(6)与轴盘(22)相贴靠。 6.如权利要求1至5任意一项所述的汽车后驱动桥的轮毂总成结构，其特征在于：紧固件(7)为螺栓。
所属类别：	实用新型