详情

原文传递轮毂电机连接摆臂、轮毂电机总成及车辆

专利名称：	轮毂电机连接摆臂、轮毂电机总成及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种轮毂电机连接摆臂、轮毂电机总成及车辆，其中，该轮毂电机连接摆臂包括：摆臂本体、第一连接板和连接支架；其中，摆臂本体与第一连接板一体成型，并且，第一连接板开设有通孔和用于安装轮毂电机的第一安装孔；连接支架与第一连接板的顶部相连接，并且，连接支架开设有用于安装减震器的第二安装孔。本实用新型中，通过第一连接板和连接支架可将轮毂电机、摆臂本体和减震器三者整合在一起，从而可将现有的轮毂电机、摆臂本体和减震器整合到现有车型的悬置结构上，以实现直接应用轮毂电机的目的，便于根据悬架硬点进行调整；同时，也可有效降低轮毂轴承实验阶段的成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;王珏晓
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821309470.6
公开号：	CN208931126U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	刘翔
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种轮毂电机连接摆臂，其特征在于，包括：摆臂本体(1)、第一连接板(2)和连接支架(3)；其中，所述摆臂本体(1)与所述第一连接板(2)一体成型，并且，所述第一连接板(2)开设有通孔(21)和用于安装轮毂电机(4)的第一安装孔(22)；所述连接支架(3)与所述第一连接板(2)的顶部相连接，并且，所述连接支架(3)开设有用于安装减震器(5)的第二安装孔(31)。 2.根据权利要求1所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述连接支架(3)包括：第二连接板(32)和第三连接板(33)；其中，所述第二连接板(32)和所述第三连接板(33)并列设置，并且，所述第二连接板(32)和所述第三连接板(33)均开设有所述第二安装孔(31)。 3.根据权利要求2所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述第二连接板(32)的一个侧边和所述第三连接板(33)的一个侧边均与所述第一连接板(2)的第一安装面位于同一平面，所述第一安装面靠近轮毂电机(4)。 4.根据权利要求1所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述摆臂本体(1)包括：主体(11)和两个连接部(12)；其中，所述主体(11)具有两个连接端和两个车身安装端，所述连接端与所述第一连接板(2)一体成型，各所述车身安装端分别与各所述连接部(12)一一对应相连接。 5.根据权利要求4所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述主体(11)的壁面开设有凹槽(13)。 6.根据权利要求4所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述主体(11)为铸铝主体。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，所述第一安装孔(22)为多个。 8.根据权利要求7所述的轮毂电机连接摆臂，其特征在于，各所述第一安装孔(22)沿所述通孔(21)的周向设置。 9.一种轮毂电机总成，其特征在于，包括：轮毂电机(4)、减震器(5)和如权利要求1-8中任一项所述的轮毂电机连接摆臂；其中，所述轮毂电机(4)与所述第一连接板(2)相连接，所述减震器(5)与所述连接支架(3)相连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中的轮毂电机总成。
所属类别：	实用新型