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原文传递一种轮毂电机、车轮及车辆

专利名称：	一种轮毂电机、车轮及车辆
摘要：	本申请公开了一种轮毂电机、车轮及车辆，该轮毂电机包括：中心轴，包括轴杆和连接于所述轴杆一端的轴盘；电机组件，与所述轴杆套接固定；刹车组件，包括间隔设置的第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车件与所述轴盘固定连接；其中，所述刹车组件进行刹车时，所述第二刹车件靠紧所述第一刹车件以制动所述中心轴。通过刹车组件中的第二刹车件制动第一刹车件，从而直接制动中心轴达到制动轮毂电机的目的，力直接通过中心轴而无需经过电机外壳传导，从而可以使轮毂电机达到受力平衡，避免电机变形。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市大富科技股份有限公司
发明人：	张明俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822132377.9
公开号：	CN209505431U
代理机构：	深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李庆波
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	518104 广东省深圳市宝安区沙井街道蚝乡路沙井工业公司第三工业区A1、A2、A3的101、A4的第一、二、三层
主权项：	1.一种轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机包括：中心轴，包括轴杆和连接于所述轴杆一端的轴盘；电机组件，与所述轴杆套接固定；刹车组件，包括间隔设置的第一刹车件和第二刹车件，所述第一刹车件与所述轴盘固定连接；其中，所述刹车组件进行刹车时，所述第二刹车件靠紧所述第一刹车件以制动所述中心轴。 2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述轴杆的端面环形阵列设置有多个第一固定孔，所述多个第一固定孔用于与所述电机组件相固定。 3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括轮毂，所述轮毂包括轮辐和轮辋，所述轮辐和所述轮辋形成轮毂腔，所述电机组件设于所述轮毂腔内且所述轮辐与所述电机组件连接。 4.根据权利要求3所述的轮毂电机，其特征在于，所述电机组件还包括：支撑座，所述支撑座与所述轴杆套接固定；定子和相对定子转动的转子，所述转子固定在所述支撑座的外周沿；电机外壳，套接在所述轴杆上且固定连接所述定子，所述转子可相对所述电机外壳转动；所述轮辐与所述支撑座远离所述中心轴的一侧固定连接，所述轮辋环绕所述电机外壳且和所述电机外壳留有第一空隙。 5.根据权利要求4所述的轮毂电机，其特征在于，所述支撑座包括中心体、连接板和环形支撑壁，所述连接板连接所述中心体和所述环形支撑壁，所述环形支撑壁支撑所述转子且垂直所述连接板，所述中心体靠近所述第一刹车件的一侧设有第一盲孔，所述中心体远离所述第一刹车件的一侧设有多个第二固定孔，所述轴杆套接固定于所述第一盲孔中，所述多个第二固定孔与所述多个第一固定孔对应，其中，所述轮毂电机还包括多个第一紧固件，所述多个第一紧固件穿过所述多个第二固定孔至所述多个第一固定孔将所述轴杆与所述支撑座固定。 6.根据权利要求5所述的轮毂电机，其特征在于，所述中心体上还设有多个第三固定孔，所述轮辐上设有多个中心孔，所述多个第三固定孔与所述多个中心孔对应；其中，所述轮毂电机还包括多个第二紧固件，所述多个第二紧固件穿过所述中心孔至第三固定孔固定所述轮辐和所述中心体。 7.根据权利要求4所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂电机还包括轴承，所述轴承套设在所述轴杆上，且位于所述支撑座与所述第一刹车件之间，其中，所述电机外壳包括第一端壳和第二端壳，所述第一端壳的一端与所述支撑座之间设有密封圈，所述第二端壳的一端与所述轴承连接，所述第一端壳的另一端与所述第二端壳的另一端连接，以形成用于容纳所述定子和所述转子的容纳空间。 8.根据权利要求7所述的轮毂电机，其特征在于，所述第二端壳朝所述刹车组件的一侧设有多条第一加强筋，所述第一加强筋对应所述第二刹车件的部分设置有凹陷部，所述第二刹车件至少部分元件设置于所述凹陷部内。 9.一种车轮，其特征在于，所述车轮包括如权利要求1-8任一项所述的轮毂电机。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-8任一项所述的轮毂电机。
所属类别：	实用新型