详情

原文传递一种新能源汽车储能驱动装置

专利名称：	一种新能源汽车储能驱动装置
摘要：	本实用新型公开了一种新能源汽车储能驱动装置，包括底座板、外壳、线圈、第一支撑装置、第二支撑装置、蓄电池、散热孔和耐磨垫，所述底座板上侧设有外壳，所述外壳内侧设有线圈，所述线圈内侧设有转轴，所述线圈两侧均设有第一支撑装置和第二支撑装置，所述线圈上侧设有N极电磁，所述线圈下侧设有S极电磁，所述接口是通过导线连接于蓄电池，所述外壳上侧设有散热孔，所述第一支撑装置上设有夹片一和夹片二，所述夹片一和夹片二内侧设有耐磨垫。对转轴进行固定，防止线圈发生晃动，提高了设备的使用寿命，方便人们的使用，将线圈在转动产生热量进行疏散，防止大量的热量堆积，避免了造成线圈毁坏，降低了成本的使用，适应推广使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	捷伸电子科技(上海)有限公司
发明人：	吴超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201820924810.X
公开号：	CN208906692U
代理机构：	合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈思聪
分类号：	B60L50/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	201207 上海市浦东新区中国(上海)自由贸易试验区芳春路400号1幢3层302-41室
主权项：	1.一种新能源汽车储能驱动装置，包括底座板(1)、外壳(2)、线圈(3)、第一支撑装置(7)、第二支撑装置(8)、蓄电池(10)、散热孔(12)和耐磨垫(18)，其特征在于：所述底座板(1)上侧设有外壳(2)，所述外壳(2)内侧设有线圈(3)，所述线圈(3)内侧设有转轴(4)，所述线圈(3)两侧均设有第一支撑装置(7)和第二支撑装置(8)，所述第一支撑装置(7)和第二支撑装置(8)是通过焊接连接于底座板(1)，所述线圈(3)上侧设有N极电磁(5)，所述线圈(3)下侧设有S极电磁(6)，所述第二支撑装置(8)左侧设有接口(9)，所述接口(9)是通过导线连接于蓄电池(10)，所述外壳(2)上侧设有散热孔(12)，所述第一支撑装置(7)上设有夹片一(14)和夹片二(15)，所述夹片一(14)是通过合页连接于夹片二(15)，所述夹片一(14)和夹片二(15)内侧设有耐磨垫(18)；所述耐磨垫(18)是由聚四氟乙烯材料(19)、硅橡胶片(20)、氟橡胶片(21)组成，所述聚四氟乙烯材料(19)、硅橡胶片(20)、氟橡胶片(21)为一体化结构，所述聚四氟乙烯材料(19)外侧设有硅橡胶片(20)，所述硅橡胶片(20)是通过粘贴连接于聚四氟乙烯材料(19)，所述硅橡胶片(20)外侧设有氟橡胶片(21)，所述氟橡胶片(21)是通过粘贴连接于硅橡胶片(20)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车储能驱动装置，其特征在于：所述散热孔(12)上设有百叶窗(13)，所述百叶窗(13)是通过可拆卸连接于散热孔(12)。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车储能驱动装置，其特征在于：所述外壳(2)内侧设有消音棉(11)，所述消音棉(11)是通过粘贴连接于外壳(2)。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车储能驱动装置，其特征在于：所述夹片一(14)和夹片二(15)之间设有螺栓(16)，所述螺栓(16)是通过可拆卸连接于夹片一(14)和夹片二(15)。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车储能驱动装置，其特征在于：所述转轴(4)外侧设有轴承(17)，所述轴承(17)是通过可拆卸连接于耐磨垫(18)。
所属类别：	实用新型