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原文传递一种站台门联动控制系统

专利名称：	一种站台门联动控制系统
摘要：	本实用新型公开了一种站台门联动控制系统，包括：用于采集每个站台单元门的门状态信息的门体行程开关、与每个站台单元门的门机和门体行程开关分别连接的DCU控制器、与PSC控制器进行通信连接的CI控制器、以及通过车地无线系统与CI控制器连接的车载控制器；车载控制器，用于在列车进站停车的情况下，当至少一个站台单元门的状态信息为故障时，以控制与至少一个站台单元门对位的列车单元门不开启；或者，当至少一个列车单元门的状态信息为故障时，向PSC控制器发送控制命令以控制与至少一个列车单元门对位的站台单元门不开启，实现对位隔离。该站台门联动控制系统能减少控制电路故障点，并可提高站台门的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人：	周富彬;吴刚;彭林辉;湛维昭;吴殿华;毛宇丰;唐敏;朱志伟;范永华;蔡金山;公吉鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821234023.9
公开号：	CN208906728U
代理机构：	广州新诺专利商标事务所有限公司
代理人：	罗毅萍
分类号：	B61B1/02(2006.01);B;B61;B61B;B61B1
申请人地址：	510010 广东省广州市环市西路204号
主权项：	1.一种站台门联动控制系统，其特征在于，包括：门体行程开关，设置于站台门的每个站台单元门上以指示每个站台单元门的状态信息； DCU控制器，与所述门体行程开关连接，以读取所述状态信息； PSC控制器，与所述DCU控制器连接，以接收所述状态信息； CI控制器，与所述PSC控制器进行通信连接，以实时接收所述PSC控制器发送的所述状态信息；车载控制器，通过车地无线系统与所述CI控制器连接，以实时接收所述CI控制器转发的所述状态信息；所述车载控制器根据至少一个站台单元门的状态信息向所述至少一个站台单元门对位的列车单元门发送第一控制命令，使得所述对位的列车单元门不开启；或者，所述车载控制器根据至少一个列车单元门的状态信息，通过所述CI控制器向所述PSC控制器转发第二控制命令，使得所述DCU控制器控制与所述至少一个列车单元门对位的站台单元门不开启，实现对位隔离。 2.如权利要求1所述的站台门联动控制系统，其特征在于，还包括：与所述PSC控制器连接的第一声光报警器；所述第一声光报警器在接收到所述PSC控制器转发的开门指令时，发出声光报警以提示站台门开启。 3.如权利要求1所述的站台门联动控制系统，其特征在于，还包括：与所述PSC控制器连接的第二声光报警器；所述第二声光报警器在接收到所述PSC控制器下发的关门指令时，发出声光报警以提示站台门关闭。 4.如权利要求1所述的站台门联动控制系统，其特征在于，还包括：与所述PSC控制器连接分别连接的互锁解除触发开关和人工开关；所述互锁解除触发开关基于触发操作产生互锁解除命令，以使所述PSC控制器与所述CI控制器之间的联动控制功能失效；所述人工开关在所述PSC控制器与所述CI控制器之间的联动控制功能失效时控制站台门的打开或关闭。 5.如权利要求1所述的站台门联动控制系统，其特征在于，所述PSC控制器与所述CI控制器之间采用冗余网络电缆或冗余网络光缆连接。 6.如权利要求1所述的站台门联动控制系统，其特征在于，还包括：驱动继电器，设置于所述每个站台单元门；所述驱动继电器分别与所述DCU控制器和所述每个站台单元门的门机连接，使得所述DCU控制器根据所述第二控制命令控制所述门机关闭，实现所述任一列车单元门对位的站台单元门不开启。
所属类别：	实用新型