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原文传递中央通道的加强结构

专利名称：	中央通道的加强结构
摘要：	本实用新型公开了中央通道的加强结构，包括中央通道主体、中通道后加强板总成、第二加强板片、第一层缓冲垫、缓冲气囊和支撑架，所述中央通道主体的中间位置处靠近上端固定安装有上加强板，所述中央通道主体的中间位置处靠近下端固定安装有下加强板，所述中央通道主体的两侧底端均设置有第一承面凸焊螺栓和第二承面凸焊螺栓。本实用新型装置结合现在传统的中央通道结构进行设计，考虑到其需要增加强度，通过第一加强板片和第二加强板片与中通道后加强板总成之间均通过焊接连接，达到了使第一加强板片和第二加强板片与中通道后加强板总成合并成为一个件的效果，加强前中央通道强度的同时也达到了车身轻量化的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	余姚市晨阳汽车零部件有限公司
发明人：	顾小毛;于宁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821554176.1
公开号：	CN208906755U
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	315414 浙江省宁波市余姚市河姆渡镇江中村宋家
主权项：	1.中央通道的加强结构，包括中央通道主体（1）、中通道后加强板总成（4）、第二加强板片（11）、第一层缓冲垫（13）、缓冲气囊（15）和支撑架（16），其特征在于：所述中央通道主体（1）的中间位置处靠近上端固定安装有上加强板（2），所述中央通道主体（1）的中间位置处靠近下端固定安装有下加强板（3），所述中央通道主体（1）的两侧底端均设置有第一承面凸焊螺栓（8）和第二承面凸焊螺栓（9），所述上加强板（2）与下加强板（3）之间通过中通道后加强板总成（4）固定连接，所述中央通道主体（1）与中通道后加强板总成（4）之间连接处靠近顶端的两侧均固定安装有支撑架（16），且支撑架（16）与中央通道主体（1）之间通过缓冲气囊（15）固定连接，所述中央通道主体（1）的两侧均固定安装有第一加强板片（10），且第一加强板片（10）远离中央通道主体（1）的一端固定安装有第二加强板片（11），所述中通道后加强板总成（4）的底部固定安装有第一层缓冲垫（13），且第一层缓冲垫（13）远离中通道后加强板总成（4）的一端固定安装有第二层缓冲垫（14），所述第二层缓冲垫（14）的底部固定安装有缓冲弹簧（12）。 2.根据权利要求1所述的中央通道的加强结构，其特征在于：所述中央通道主体（1）均设置有两组，所述的中通道后加强板总成（4）的两端均分别与中央通道主体（1）两侧的翻边相固连，所述中央通道主体（1）均设置为拱起“M”形。 3.根据权利要求1所述的中央通道的加强结构，其特征在于：第一焊接方螺母（5）和第二焊接方螺母（7）均设置有两组，所述第一焊接方螺母（5）和第二焊接方螺母（7）分别关于中通道后加强板总成（4）呈对称布局，所述下加强板（3）上均设置有与第一焊接方螺母（5）和第二焊接方螺母（7）相互配合的预留孔（6）。 4.根据权利要求1所述的中央通道的加强结构，其特征在于：所述第一加强板片（10）和第二加强板片（11）均设置有两组，所述第一加强板片（10）和第二加强板片（11）关于中通道后加强板总成（4）呈对称布局。 5.根据权利要求1所述的中央通道的加强结构，其特征在于：所述的第一加强板片（10）的宽度为80～140mm，所述第二加强板片（11）的宽度为60～80mm，所述第一加强板片（10）和第二加强板片（11）与中通道后加强板总成（4）之间均通过焊接连接。 6.根据权利要求1所述的中央通道的加强结构，其特征在于：所述缓冲气囊（15）共设置有三组，且缓冲气囊（15）均等内嵌在中央通道主体（1）与支撑架（16）的连接处。
所属类别：	实用新型