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原文传递一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置及其控制方法

专利名称：	一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置及其控制方法
摘要：	本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置及其控制方法，包括组合开关、VCU和车速获取装置，组合开关与方向盘固定连接，组合开关包括喇叭开关和紧急制动开关，喇叭开关和紧急制动开关的触发行程均在汽车的喇叭按板行程内，喇叭开关的触发行程比紧急制动开关的触发行程更靠近喇叭按板。控制方法包括：A）紧急制动开关被触发时，VCU比对车速获取装置获取到的车速；B）若汽车车速不超过设定上限车速则提示误操作；C）VCU发出信号给汽车的制动装置使汽车制动。本发明的实质性效果是：在汽车喇叭下设置紧急刹车装置，避免了驾驶员将刹车踏板与油门踏板混淆的情况，提高了汽车的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	宋建勋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201811571055.2
公开号：	CN109823322A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B60T7/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，包括组合开关、VCU和车速获取装置，所述组合开关安装在汽车的喇叭按板与方向盘之间，所述组合开关与方向盘固定连接，所述组合开关包括喇叭开关和紧急制动开关，所述喇叭开关和紧急制动开关的触发行程均在汽车的喇叭按板行程内，所述喇叭开关的触发行程比紧急制动开关的触发行程更靠近喇叭按板，所述喇叭开关与汽车喇叭连接，所述紧急制动开关与VCU连接，所述VCU与汽车的制动装置连接，所述车速获取装置与VCU连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，所述组合开关还包括压溃杆和制动开关座，汽车喇叭按板与组合开关相对应的位置有按压部，所述压溃杆第一端固定安装在方向盘上，所述喇叭开关固定安装在压溃杆第二端，所述制动开关座固定安装在方向盘上，所述紧急制动开关固定安装在制动开关座上，所述喇叭开关的触发行程最靠近所述喇叭按板，所述压溃杆的压溃行程位于所述喇叭开关的触发行程和所述紧急制动开关的触发行程之间，所述压溃杆在受压力超过阈值时失去支撑功能。 3.根据权利要求1或2所述的一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，所述制动装置为由液压驱动的制动装置。 4.根据权利要求1或2所述的一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，还包括方向盘握紧力检测器和触发电路，所述方向盘握紧力检测器安装在方向盘上，方向盘握紧力检测器检测驾驶员手握方向盘的力，所述方向盘握紧力检测器与触发电路输入端连接，所述触发电路与VCU连接，所述触发电路在方向盘握紧力检测器输出电压超过阈值时向VCU发出制动信号。 5.根据权利要求4所述的一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，所述触发电路输入端同时与车速获取装置连接，当方向盘握紧力检测器输出电压超过阈值且车速超过设定上限值时，所述触发电路在方向盘握紧力检测器输出电压超过阈值时向VCU发出制动信号。 6.根据权利要求4所述的一种新能源车用带组合开关式紧急制动装置，其特征在于，所述方向盘握紧力检测器包括橡胶管、网条和压力传感器，所述橡胶管中空形成充气腔，所述充气腔内充满气体，所述网条包覆在所述的橡胶管外壁，所述网条基本没有弹性，所述方向盘圆形把手外侧加工有凹槽，所述橡胶管套在所述方向盘圆形把手外侧，所述压力传感器安装在所述充气腔内，所述压力传感器检测充气腔内气体的压力，所述压力传感器与触发电路连接。 7.一种如权利要求1所述的新能源车用带组合开关式紧急制动装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： A）所述的VCU处于等待模式，当所述的紧急制动开关被触发时，所述VCU比对所述车速获取装置获取到的车速； B）若汽车车速不超过设定上限车速则提示误操作，所述的VCU重新进入等待模式，反之，进入步骤C； C）所述VCU发出信号给汽车的制动装置使汽车制动，所述VCU给汽车的发动机发出反拖信号使发动机反拖。
所属类别：	发明专利