详情

原文传递基于CTC系统的列车运行图调整方法及装置

专利名称：	基于CTC系统的列车运行图调整方法及装置
摘要：	本发明涉及一种基于CTC系统的列车运行图调整方法及装置，所述方法包括1)单一调度台的运行图调整；2)相邻调度台的运行图调整；3)全局运行图的调整，当步骤1)或步骤2)判定的故障范围超过设定阈值范围时，由全局调整终端和全局运行图服务器进行全局和跨局运行图的调整，并将全局调整方案传送给各分台调整终端。与现有技术相比，本发明既能够对单一调度台及其相邻调度台的运行图进行调整，也能对全局运行图进行调整，同时调整过程更加自动快速，调整结果也更为有效合理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	乔永涛;陈震解;贺永祥;陈金锐;钱陆飞;翟月华;吴春波;秦艳锋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201811611267.9
公开号：	CN109823374A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，包括以下步骤： 1)单一调度台的运行图调整，第一分台调整终端从第一分台运行图服务器获取第一调度台的列车运行线之后，依次进行运行线冲突判断、故障类型及范围判定、选择调整方案、检查调整方案、应用调整方案及反馈第一调度台调整之后的运行图； 2)相邻调度台的运行图调整，全局运行图服务器对第一调度台调整之后的运行线进行处理，分析出对第二调度台列车计划产生的影响数据，并将该影响数据发送给第二分台调整终端，之后第二分台调整终端从第二分台运行图服务器获取第二调度台的列车运行线，第二分台调整终端对获取的运行图依次进行冲突判断、故障类型及范围判定、选择调整方案、检查调整方案、应用调整方案及反馈第二调度台调整之后的运行图； 3)全局运行图的调整，当步骤1)或步骤2)判定的故障范围超过设定阈值范围时，由全局调整终端和全局运行图服务器进行全局和跨局运行图的调整，并将全局调整方案传送给各分台调整终端。 2.根据权利要求1所述的一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，所述步骤1)中的第一调度台和所述步骤2)中的第二调度台之间为相邻的关系。 3.根据权利要求1所述的一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，所述的步骤1)包括以下步骤： 1a、获取运行图，第一分台调整终端向第一分台运行图服务器发出申请，得到第一调度台的列车运行图，包括列车运行线、施工符号、限速符号和列车报点信息，之后执行步骤1b； 1b、判断运行线是否存在冲突，第一分台调整终端根据列车运行线、施工符号、限速符号信息，检查运行线是否存在冲突，若判断运行线存在冲突，则执行步骤1c，否则返回步骤1a； 1c、判定故障类型及范围，第一分台调整终端根据运行线冲突判定其故障类型及范围，若判定故障范围小于设定阈值范围，则执行步骤1d，若判定故障范围大于设定阈值范围，则执行步骤3)； 1d、选择调整方案，调度员根据故障类型，在第一分台调整终端选择对应的调整方案，之后执行步骤1e； 1e、检查调整方案是否合理，若判断合理则执行步骤1f，否则返回步骤1a，开始重新调整； 1f、应用调整方案，第一分台调整终端将合理的调整方案发送给CTC系统的运行图终端，以使调整方案生效； 1g、反馈调整结果，第一分台调整终端将第一调度台调整完成之后的运行图发送给第一分台运行图服务器及全局运行图服务器，之后返回步骤1a，同时开始进入步骤2。 4.根据权利要求3所述的一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，所述步骤1d、1e、1f中的调整方案包括批量列车移动、多车降速缓行、多车恢复常速、单车降速缓行、单车恢复常速、区间封锁调整、全站封锁调整、股道封锁调整、接触网停电调整、区间折返调整、折返晚点调整、车站折返股道变更调整、动车组区间故障调整、动车组停于站内股道调整、风雨雪限速调整、风雨雪封锁调整、异物侵入调整。 5.根据权利要求1所述的一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，所述步骤2)包括以下步骤： 2a、传送影响数据，全局运行图服务器对第一调度台调整之后的运行图进行处理，分析出对第二调度台列车计划的影响数据，并将该影响数据发送给第二分台调整终端； 2b、获取运行图，第二分台调整终端向第二分台运行图服务器发出申请，得到第二调度台的列车运行图； 2c、判断运行线是否存在冲突，第二分台调整终端根据由步骤2a获得的影响数据以及由步骤2b获得的第二调度台的运行图，检查此时第二调度台的运行线是否存在冲突，若存在冲突则执行步骤2d，否则返回步骤2a； 2d、判定故障类型及范围，第二分台调整终端根据运行图冲突判定其故障类型及范围，若判定故障范围小于设定阈值范围，则执行步骤2e，若判定故障范围大于设定阈值范围，则执行步骤3)； 2e、选择调整方案，调度员根据故障类型，在第二分台调整终端选择对应的调整方案，之后执行步骤2f； 2f、检查调整方案是否合理，若判断合理则执行步骤2g，否则返回步骤2a，进行重新调整； 2g、应用调整方案，第二分台调整终端将合理的调整方案发送给CTC系统的运行图终端，以使调整方案生效； 2h、反馈调整结果，第二分台调整终端将第二调度台调整完成之后的运行图发送给第二分台运行图服务器及全局运行图服务器，之后返回步骤2a。 6.根据权利要求5所述的一种基于CTC系统的列车运行图调整方法，其特征在于，所述步骤2e、2f和2h中的调整方案包括批量列车移动、多车降速缓行、多车恢复常速、单车降速缓行、单车恢复常速、区间封锁调整、全站封锁调整、股道封锁调整、接触网停电调整、区间折返调整、折返晚点调整、车站折返股道变更调整、动车组区间故障调整、动车组停于站内股道调整、风雨雪限速调整、风雨雪封锁调整、异物侵入调整。 7.一种用于权利要求1所述的基于CTC系统的列车运行图调整方法的装置，其特征在于，包括：全局调整终端、分台调整终端、全局运行图服务器以及分台运行图服务器，所述分台调整终端的数量至少1台，所述分台运行图服务器的数量与分台调整终端相同，且所述分台调整终端和所述分台运行图服务器为一一对应的关系，即所述分台调整终端和所述分台运行图服务器均对应于同一个调度台，所述全局调整终端、所述分台调整终端、所述全局运行图调整服务器以及所述分台运行图服务器之间均通过CTC系统的通信服务器进行通信。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述全局调整终端用于对所有调度台列车运行图进行全局调整。 9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述分台调整终端用于对本调度台列车运行图进行调整，在运行图调整过程中，分台调整终端会动态更新显示运行图；在运行图调整过程结束后，分台调整终端会将该调度台调整完成之后的运行图反馈给分台运行图服务器及全局运行图服务器。 10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述分台运行图服务器用于接收、保存以及传送本调度台的列车运行图；所述全局运行图服务器用于接收、保存以及传送各调度台的列车运行图，同时全局调整终端可对运行图进行数据处理分析，并将处理分析结果发送给全局调整终端和分台调整终端。
所属类别：	发明专利