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原文传递列车运行图调整方法

专利名称：	列车运行图调整方法
摘要：	本发明涉及一种列车运行图调整方法，其特征在于：根据客流信息确定要增加的列车数量；与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔；基于各调整对象组，计算在加入该要增加的列车后的各列车的运行时间，生成更新列车运行图；向ATS发送该更新列车运行图。根据本发明的列车运行图调整方法，能够使调整后的更新列车运行图中被调整列车原列车运行图相比时间调整量尽可能小，确保列车运行图调整过程中运行系统的稳定性。
专利类型：	发明专利
申请人：	交控科技股份有限公司
发明人：	罗铭;曹楠;卢恺
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN201911367562.9
公开号：	CN111055891A
代理机构：	北京华专卓海知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	彭锐
分类号：	B61L27/00;B61L27/04;B;B61;B61L;B61L27;B61L27/00;B61L27/04
申请人地址：	100070 北京市丰台区科技园海鹰路6号院北京总部国际2、3号楼
主权项：	1.一种列车运行图调整方法，其特征在于：根据客流信息确定要增加的列车数量；与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔；基于各调整对象组，计算在加入该要增加的列车后的各列车的运行时间，生成更新列车运行图；向ATS发送该更新列车运行图。 2.如权利要求1所述的列车运行图调整方法，其特征在于：利用最小发车间隔，与根据当前发车间隔和最小发车间隔的差值的商，取得每增加一辆列车时需要调整的最小列车数量，从而选定调整对象组，并且，将需要增加的列车加入到各对应的对象组的中部，并将调整对象组中位于该增加的列车前侧的列车依此向前调整，将位于该增加的列车后侧的列车依次向后调整，生成更新列车运行图。 3.如权利要求2所述的列车运行图调整方法，其特征在于：针对所要增加的N辆列车，将当前列车运行图中所特定的[Ts，Te]时间范围内的全部列车依车次号的顺序划分为N个调整对象组，则第n调整对象组内的全部列车车次号则可表示为式4，其中， tnn，i表示第n调整对象组中第i个车次； ntr表示每增加一辆列车需要调整的最小列车数，并且，令其在计划运行图中所对应的发车时间为DTn，i，则该第n调整对象内的发车间隔调整量d表示为，其中，h表示当前计划运行图中该调整对象组内列车的实际发车间隔；若ntr为偶数，则：令第n调整对象组中当前列车运行图上的列车车次的调整量为id，表示提前发车；令第n调整对象组中当前列车运行图上的列车车次的调整量为(i-ntr-1)d，延后发车；并且，令该调整对象组的新增列车的发车时间为若ntr为奇数，则令第n调整对象组中当前列车运行图上的列车车次的调整量为id，提前发车；令第n调整对象组中当前列车运行图上的列车车次的调整量为(i-ntr+1)d发车；并且，令该调整对象组的新增列车的发车时间为 4.如权利要求1所述的列车运行图调整方法，其特征在于：若在所特定的[Ts，Te]时间范围内，不能加入增加的列车，则在该所特定的时间范围之前，与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔。 5.如权利要求4所述的列车运行图调整方法，其特征在于：选择该特定的时间范围内运行并最后出库的列车，并按照时间倒序方式选择多个增加的列车，且该选择的列车满足相隔超过ntr的约束条件，其中ntr表示每增加一辆列车需要调整的最小列车数。 6.如权利要求5所述的列车运行图调整方法，其特征在于：选择N辆要增加的列车，令其调整后的发车时间dTj如下式： dTj＝DTj-tc 其中： dTj：第j辆新增列车调整后的发车时间； DTj：第j辆新增列车在计划运行图中的原发车时间； tc：列车周转时间，将需要增加的列车加入到各对应的调整对象组的中部，并将调整对象组中位于该增加的列车前侧的列车依此向前调整，将位于该增加的列车后侧的列车依次向后调整，生成更新列车运行图。 7.如权利要求1所述的列车运行图调整方法，其特征在于：若在所特定的[Ts，Te]时间范围内，不能加入增加的列车，则在该所特定的时间范围之后，与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔。 8.如权利要求7所述的列车运行图调整方法，其特征在于：选择该特定的时间范围内运行并最先回库的列车，并按照时间顺序方式选择多个增加的列车，且该选择的列车满足相隔超过ntr的约束条件，其中ntr表示每增加一辆列车需要调整的最小列车数。 9.如权利要求8所述的列车运行图调整方法，其特征在于：选择N辆要增加的列车，令其调整后的发车时间dTj如下式： dTj＝DTj+tc 其中： dTj：第j辆新增列车调整后的发车时间； DTj：第j辆新增列车在计划运行图中的原发车时间； tc：列车周转时间，将需要增加的列车加入到各对应的调整对象组的中部，并将调整对象组中位于该增加的列车前侧的列车依此向前调整，将位于该增加的列车后侧的列车依次向后调整，生成更新列车运行图。 10.如权利要求6或9所述的列车运行图调整方法，其特征在于：根据所选择的该增加的列车发车时间dTj，在其周围寻找发车时间在dTj前后的一共ntr列车车次，构成调整对象组若ntr为偶数，车次为发车时间在dTj之前的列车，其调整后的发车时间为dTn，i：车次为发车时间在dTj之后的列车，其调整后的发车时间为dTn，i：若ntr为奇数，车次为发车时间在dTj之前的列车，其调整后的发车时间为dTn，i：车次为发车时间在dTj之后的列车，其调整后的发车时间为dTn，i：其中： dTn，i：第n调整对象组中第i列车的调整之后的发车时间； dTj：第j辆新增列车调整后的发车时间； ntr：每增加一辆列车需要调整的最少列车数； hm：列车运行最小发车间隔。 11.如权利要求1所述的列车运行图调整方法，其特征在于：当要增加的列车数量超过在规定的时间范围内，能够增加的列车数量时，对于能够增加的列车利用最小发车间隔，与根据当前发车间隔和最小发车间隔的差值的商，取得每增加一辆列车时需要调整的最小列车数量，从而选定调整对象组，并且，将需要增加的列车加入到各对应的对象组的中部，并将调整对象组中位于该增加的列车前侧的列车依此向前调整，将位于该增加的列车后侧的列车依次向后调整，对于超出的增加列车，在该所特定的时间范围之前或之后，与各增加的列车相应地，在当前运行图中选定相邻的多个列车组成的多个调整对象组，且确保在调整对象组中加入相应的要增加的列车后，列车之间的间隔大于等于最小发车间隔。
所属类别：	发明专利