详情

原文传递电动汽车纵梁结构

专利名称：	电动汽车纵梁结构
摘要：	电动汽车纵梁结构，汽车门槛梁总成包括门槛梁上、下梁。同一侧的门槛梁上、下梁的前端之间相连、后端之间相连。左右两侧的门槛梁上梁的前端之间通过前上连接梁相连、下梁的前端之间通过前下连接梁相连。左右两侧门槛梁上梁的后端之间、下梁的后端之间相连。左右两根门槛梁上梁之间的最小距离和左右两根门槛梁下梁之间的最小距离均大于前纵梁总成的两根侧纵梁之间的最大距离及后纵梁总成的两根侧纵梁之间的最大距离。门槛梁上梁的最高点的高度小于等于前纵梁总成的侧纵梁及后纵梁总成的侧纵梁的最低点的高度。前纵梁总成的侧纵梁的后端和前竖连接梁通过前连接侧梁相连。左右两根后纵梁总成的侧纵梁的前端和后竖连接梁通过相应的后连接侧梁相连。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	郭大洲;郭文志;许玮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201811643894.0
公开号：	CN109823400A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B62D21/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种电动汽车纵梁结构，包括前纵梁总成（1）、后纵梁总成（2）、汽车门槛梁总成（3）；其特征是：汽车门槛梁总成（3）包括左右两根门槛梁上梁（3.1）和左右两根门槛梁下梁（3.2）；同一侧的门槛梁上梁（3.1）与门槛梁下梁（3.2）两者的前端与前端之间通过前竖连接梁相连、后端与后端之间通过后竖连接梁相连；左右两侧的门槛梁上梁（3.1）的前端和前端之间通过前上连接梁相连，左右两侧门槛梁下梁（3.2）的前端和前端之间通过前下连接梁相连；左右两侧门槛梁上梁（3.1）的后端和后端之间通过后上连接梁相连，左右两侧门槛梁下梁（3.2）的后端和后端之间通过后下连接梁相连；左右两根门槛梁上梁（3.1）之间的最小距离和左右两根门槛梁下梁（3.2）之间的最小距离均大于前纵梁总成（1）的左右两根侧纵梁之间的最大距离及后纵梁总成（2）的左右两根侧纵梁之间的最大距离；门槛梁上梁（3.1）的最高点的高度小于等于前纵梁总成（1）的侧纵梁的最低点的高度、后纵梁总成（2）的侧纵梁的最低点的高度；前纵梁总成（1）的左右两根侧纵梁的后端和相应的一根前竖连接梁通过相应的前连接侧梁（4）相连；左右两根后纵梁总成（2）的侧纵梁的前端和相应的一根后竖连接梁通过相应的后连接侧梁（5）相连。 2.根据权利要求1所述的电动汽车纵梁结构，其特征是：前纵梁总成（1）的左右两根侧纵梁的后端和相应的一根前竖连接梁的中端通过相应的前连接侧梁（4）相连。 3.根据权利要求1所述的电动汽车纵梁结构，其特征是：左右两根后纵梁总成（2）的侧纵梁的前端和相应的一根后竖连接梁通过相应的后连接侧梁（5）的上端相连。 4.根据权利要求1所述的电动汽车纵梁结构，其特征是：前连接侧梁（4）、后连接侧梁（5）均呈C型。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车纵梁结构，其特征是：左右两根门槛梁上梁（3.1）上设有若干用于固定汽车地板（6）的螺纹孔。 6.根据权利要求1或2或3或4所述的电动汽车纵梁结构，其特征是：左右两根门槛梁下梁上设有若干用于固定电动汽车电池承重板（7）的螺纹孔。
所属类别：	发明专利