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原文传递一种后独立悬架的安装组件

专利名称：	一种后独立悬架的安装组件
摘要：	本发明公开了一种后独立悬架的安装组件，包括独悬安装板、轮罩内板上加强板和减震器加强板，所述轮罩内板上加强板固定于所述轮罩内板上，所述独悬安装板的上部与所述轮罩内板固定连接，所述独悬安装板的下部与后大梁固定连接，所述轮罩内板上加强板的上部与所述后侧围中板固定连接，所述轮罩内板上加强板的下部与后车架横梁固定连接，所述减震器加强板的上部与C柱上加强板固定连接，所述减震器加强板的下部与所述轮罩外板固定连接。本发明的一种后独立悬架的安装组件，后独悬载荷的传递路径连贯，解决了独悬载荷容易在传递路径过程中在突变位置导致应力集中的问题，能够改善整车NHV性能，保证车身结构耐久可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	覃鹏飞;陆毅初;陈仁泽;卢堃林;谢贵山;甘博;陈建军
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201711184805.6
公开号：	CN109823401A
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	焦烨鋆
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司
主权项：	1.一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：包括独悬安装板、轮罩内板上加强板和减震器加强板，轮罩内板与轮罩外板固定连接，所述轮罩内板与所述轮罩外板的连接处均与后侧围中板固定连接，减震器固定于所述独悬安装板上，所述轮罩内板上加强板固定于所述轮罩内板上，所述减震器加强板固定于后侧围中板上，所述独悬安装板的上部与所述轮罩内板固定连接，所述独悬安装板的下部与后大梁固定连接，所述轮罩内板上加强板的上部与所述后侧围中板固定连接，所述轮罩内板上加强板的下部与后车架横梁固定连接，所述减震器加强板的上部与C柱上加强板固定连接，所述减震器加强板的下部与所述轮罩外板固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述独悬安装板与所述轮罩内板部分重叠，所述独悬安装板的上部与所述轮罩内板焊接固定。 3.根据权利要求1所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述后大梁的腔体内设有后大梁加强板，所述独悬安装板的下部延伸至所述后大梁与所述后大梁加强板之间，所述后大梁加强板和所述后大梁均与所述独悬安装板的下部固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述独悬安装板的下部与所述后大梁和所述后大梁安装板通过螺栓固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述螺栓至少设有三个，所述螺栓在所述独悬安装板的下部等间隔分布。 6.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述轮罩内板上加强板包括一体成型的轮罩内板上加强板上部、轮罩内板上加强板中部和轮罩内板上加强板下部，所述轮罩内板上加强板的上部与所述后侧围中板有间隙，所述轮罩内板上加强板的中部与所述轮罩内板搭接固定。 7.根据权利要求6所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述轮罩内板上加强板的下部通过地板撑板与所述后车架横梁固定连接，所述地板支撑板为L型板，所述地板撑板水平设置的横板与所述后车架横梁固定连接，所述地板撑板垂直设置的竖板与所述轮罩内板上加强板的下部固定连接。 8.根据权利要求7所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述后车架横梁包括第一后车架横梁和第二后车架横梁，所述轮罩内板上加强板通过两块所述地板撑板分别与第一后车架横梁和第二后车架横梁固定连接。 9.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述减震器加强板的上部与所述C柱上加强板焊接固定。 10.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的一种后独立悬架的安装组件，其特征在于：所述减震器加强板的下部与所述后侧围中板有间隙，所述减震器加强板的下部与所述轮罩外板焊接固定。
所属类别：	发明专利