详情

原文传递电动汽车高压上下电系统、上下电控制方法及控制系统

专利名称：	电动汽车高压上下电系统、上下电控制方法及控制系统
摘要：	本发明涉及电动汽车高压上下电系统、上下电控制方法及控制系统，在收到车辆上电信号后，在预充接触器闭合的情况下，若总正接触器和总负接触器靠近负载一端的电压大于第一设定值时，判断总负接触器粘连故障；在收到车辆上电信号后，在总负接触器无故障、且总负接触器闭合的情况下，若总正接触器和总负接触器靠近负载一端的电压大于第二设定值时，判断总正接触器粘连故障。因此，结合总正接触器和总负接触器靠近负载一端的电压，并通过上述控制过程，能够准确地诊断出总正接触器或者总负接触器是否出现粘连故障，进而保证动力电池的可靠能量输出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南森源重工有限公司
发明人：	陈西山;常乐;常东博;汪世伟;朱浩;王建辉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201711156735.3
公开号：	CN109823285A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	崔旭东
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	461500 河南省许昌市长葛市魏武路16号
主权项：	1.一种电动汽车高压上下电系统，其特征在于，包括动力电池以及从动力电池正极输出的正极输出线路和从动力电池负极输出的负极输出线路，正极输出线路上串设有总正接触器，总正接触器中的用于连接动力电池的一端为第一端，总正接触器中的用于连接负载的一端为第二端，负极输出线路上串设有总负接触器，总负接触器中的用于连接动力电池的一端为第一端，总负接触器中的用于连接负载的一端为第二端，所述总正接触器并联有一条预充支路，所述预充支路上串设有预充电阻和预充接触器，所述系统还包括第一电压检测模块和第二电压检测模块，所述第一电压检测模块用于检测总正接触器第一端和总负接触器第一端的电压，所述第二电压检测模块用于检测总正接触器第二端和总负接触器第二端的电压。 2.根据权利要求1所述的电动汽车高压上下电系统，其特征在于，系统还包括控制模块，所述控制模块采样连接所述第一电压检测模块和第二检测模块，控制连接所述总正接触器、总负接触器和预充接触器。 3.一种专用于权利要求1所述电动汽车高压上下电系统的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，在收到车辆上电信号后，在只有预充接触器闭合的情况下，若所述第二电压检测模块检测到的电压大于第一设定值时，判断总负接触器粘连故障；在收到车辆上电信号后，在预充接触器断开、总负接触器无故障、且只有总负接触器闭合的情况下，若所述第二电压检测模块检测到的电压大于第二设定值时，判断总正接触器粘连故障。 4.根据权利要求3所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，在收到车辆上电信号后，若车辆诊断无任何故障，则首先闭合总负接触器，再闭合预充接触器，对负载中的预充电容进行预充电，若第二电压检测模块检测到的电压大于设定的允许上电电压值，则控制闭合总正接触器，然后断开预充接触器，完成上电控制。 5.根据权利要求4所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，若在设定时间后预充电容的电压值仍小于设定的允许上电电压值，则上报高压上电预充故障。 6.根据权利要求3或4所述的电动汽车高压上下电控制方法，其特征在于，在收到车辆下电信号后，检测动力电池输出线路上的电流，当电流小于设定可下电电流值时，控制断开总正接触器，然后控制负载中的预充电容放电，当预充电容上的电压值小于设定可下电电压值时，控制断开总负接触器，完成下电控制。 7.一种用于控制权利要求1所述电动汽车高压上下电系统的电动汽车高压上下电控制系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下策略：在收到车辆上电信号后，在只有预充接触器闭合的情况下，若所述第二电压检测模块检测到的电压大于第一设定值时，判断总负接触器粘连故障；在收到车辆上电信号后，在预充接触器断开、总负接触器无故障、且只有总负接触器闭合的情况下，若所述第二电压检测模块检测到的电压大于第二设定值时，判断总正接触器粘连故障。 8.根据权利要求7所述的电动汽车高压上下电控制系统，其特征在于，在收到车辆上电信号后，若车辆诊断无任何故障，则首先闭合总负接触器，再闭合预充接触器，对负载中的预充电容进行预充电，若第二电压检测模块检测到的电压大于设定的允许上电电压值，则控制闭合总正接触器，然后断开预充接触器，完成上电控制。 9.根据权利要求8所述的电动汽车高压上下电控制系统，其特征在于，若在设定时间后预充电容的电压值仍小于设定的允许上电电压值，则上报高压上电预充故障。 10.根据权利要求7或8所述的电动汽车高压上下电控制系统，其特征在于，在收到车辆下电信号后，检测动力电池输出线路上的电流，当电流小于设定可下电电流值时，控制断开总正接触器，然后控制负载中的预充电容放电，当预充电容上的电压值小于设定可下电电压值时，控制断开总负接触器，完成下电控制。
所属类别：	发明专利