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原文传递汽车防撞减速制动与紧急刹车装置

专利名称：	汽车防撞减速制动与紧急刹车装置
摘要：	本实用新型公开了汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，包括安装框架以及安装在安装框架上的组合式离合器，蓄能机构，制动力传输机构，组合电磁阀，基体组件，复位机构，变径轮机构，安装框架一端安装有组合式离合器，且组合式离合器一侧安装有蓄能机构；蓄能机构一侧安装有制动力传输机构，且制动力传输机构一侧安装有组合电磁阀。本实用新型结构简单，设计合理；该装置通过在安装框架前设置防撞机构，可以有效降低交通事故的发生率，在两辆靠近的汽车之间产生较大的阻力，配合汽车的刹车系统可有效地避免汽车在公路上相撞，大大提高了汽车的安全性；同时该装置还具备体积小、全自动、人机操作互不干扰的特点，实用性较强，适合推广使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥中科自动控制系统有限公司
发明人：	黄学艺;刘华平;宋彦;袁胜;赵江海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821103833.0
公开号：	CN208915114U
代理机构：	合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭华俊
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	230000 安徽省合肥市高新区创新大道2800号创新产业园二期F1楼
主权项：	1.汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，包括安装框架(1)以及安装在安装框架(1)上的组合式离合器(2)，蓄能机构(3)，制动力传输机构(4)，组合电磁阀(5)，基体组件(6)，复位机构(7)，变径轮机构(9)，其特征在于：所述安装框架(1)一端安装有组合式离合器(2)，且组合式离合器(2)一侧安装有蓄能机构(3)；所述蓄能机构(3)一侧安装有制动力传输机构(4)，且制动力传输机构(4)一侧安装有组合电磁阀(5)；所述组合电磁阀(5)一侧安装有基体组件(6)；所述安装框架(1)底部安装有复位机构(7)，且复位机构(7)位于组合式离合器(2)与蓄能机构(3)之间；所述组合电磁阀(5)与所述制动力传输机构(4)之间安装有变径轮机构(9)；所述组合式离合器(2)另一侧安装有防撞机构(8)，且防撞机构(8)包括安装底板(801)、安装侧板(802)以及导电线圈(803)构成；所述安装底板(801)两端对称设置有安装侧板(802)，且安装侧板(802)与安装底板(801)之间安装有导电线圈(803)；所述安装侧板(802)侧壁设置有电子开关(804)，且安装侧板(802)表面设置有磁性传感器(805)；所述安装侧板(802)侧壁设置有电阻箱(806)；所述导电线圈(803)与所述电子开关(804)、所述磁性传感器(805)以及所述电阻箱(806)之间电线连连接。 2.根据权利要求1所述的汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，其特征在于：所述安装侧板(802)与所述安装底板(801)之间垂直安装，且安装侧板(802)与安装底板(801)均为绝缘体。 3.根据权利要求1所述的汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，其特征在于：所述导电线圈(803)的中心线与所述安装底板(801)的中心线处于同一条直线上。 4.根据权利要求1所述的汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，其特征在于：所述导电线圈(803)的截面为椭圆形结构，且导电线圈(803)的宽度小于安装侧板(802)的宽度。 5.根据权利要求1所述的汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，其特征在于：所述组合式离合器(2)、所述组合电磁阀(5)与所述制动力传输机构(4)三者能够在基体组件(6)作相应变更的条件下互换装配位置。 6.根据权利要求1所述的汽车防撞减速制动与紧急刹车装置，其特征在于：所述磁性传感器(805)设置有两个，且磁性传感器(805)对称设置在导电线圈(803)两侧的安装侧板(802)上。
所属类别：	实用新型