详情

原文传递一种防卡手的公交车用拉手

专利名称：	一种防卡手的公交车用拉手
摘要：	本实用新型公开了一种防卡手的公交车用拉手，包括上握把、收卷辊和连接布，所述上握把的左端通过连接轴与下握把相互连接，且下握把的右端通过卡块和卡槽与上握把相互连接，所述卡块通过拉力弹簧与下握把相互连接，所述卡槽的右端设置有活动柱，且活动柱通过拉伸弹簧与上握把相互连接，同时活动柱的右侧设置有活动盖，所述活动盖的上端通过回力弹簧与上握把相互连接，所述收卷辊通过转轴安装在预留槽的内部，所述转轴的左端安装有套轴，且套轴内表面的左右两端分别开设有凹槽和限位槽，所述连接布固定在收卷辊的外表面。该防卡手的公交车用拉手，不仅可以避免使用者将手卡在装置整体的内部，同时可以为不同身高的乘客调整高度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江佳客汽车配件制造有限公司
发明人：	童洪雨;饶智平;刘华明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821810702.6
公开号：	CN208915023U
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	321300 浙江省金华市永康市经济开发区九州西路661号4号厂房一楼西侧
主权项：	1.一种防卡手的公交车用拉手，包括上握把（1）、收卷辊（12）和连接布（14），其特征在于：所述上握把（1）的左端通过连接轴（3）与下握把（2）相互连接，且下握把（2）的右端通过卡块（4）和卡槽（5）与上握把（1）相互连接，同时卡槽（5）开设在上握把（1）的右端内部，所述卡块（4）通过拉力弹簧（6）与下握把（2）相互连接，所述卡槽（5）的右端设置有活动柱（7），且活动柱（7）通过拉伸弹簧（8）与上握把（1）相互连接，同时活动柱（7）的右侧设置有活动盖（9），所述活动盖（9）的上端通过回力弹簧（10）与上握把（1）相互连接，所述收卷辊（12）通过转轴（13）安装在预留槽（11）的内部，且预留槽（11）开设在上握把（1）的上表面，所述转轴（13）的左端安装有套轴（15），且套轴（15）内表面的左右两端分别开设有凹槽（16）和限位槽（17），同时套轴（15）的左端固定有连接柱（18），所述连接柱（18）的外围通过连接弹簧（19）与上握把（1）相互连接，所述连接布（14）固定在收卷辊（12）的外表面，且连接布（14）的上端通过连接套（20）与套管（21）相互连接，同时套管（21）设置在横杆（22）的外围。 2.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述上握把（1）通过连接轴（3）与下握把（2）构成翻转机构，且该翻转机构的翻转角度为0-180°。 3.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述下握把（2）通过卡块（4）、拉力弹簧（6）和卡槽（5）与上握把（1）构成卡合机构，且拉力弹簧（6）的初始长度小于下握把（2）的厚度。 4.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述活动柱（7）通过拉伸弹簧（8）与上握把（1）构成伸缩机构，且拉伸弹簧（8）的初始长度大于活动柱（7）的长度。 5.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述收卷辊（12）通过转轴（13）和预留槽（11）与上握把（1）构成转动机构，且该转动机构的转动角度为0-360°。 6.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述转轴（13）左端的外表面和限位槽（17）的内表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接。 7.根据权利要求1所述的一种防卡手的公交车用拉手，其特征在于：所述连接柱（18）通过连接弹簧（19）与上握把（1）构成伸缩机构，且连接弹簧（19）的初始长度大于连接柱（18）的长度。
所属类别：	实用新型