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原文传递一种具有线束防护结构的车把

专利名称：	一种具有线束防护结构的车把
摘要：	本实用新型公开了一种具有线束防护结构的车把，包括车把和设置在车把底端的线束防护结构；车把包括车把本体和固定设置在车把本体底部的接线型材；接线型材包括走线部和连接部，走线部和连接部呈一体结构，走线部内中心位置设有一走线空腔，走线空腔与车把本体的管腔相连通，连接部包括一用于连接前叉竖管的连接腔；线束防护结构包括车把连接部、头管连接部和供前叉竖管插入的头管部；车把连接部包括一用于连接接线型材的连接端和一旋转台，旋转台的顶端设有供线束穿入的穿线口；头管连接部同轴心固定套接在头管部外端，并且头管连接部与头管部之间设置用于容纳线束的穿线间隙。可有效的保护线束。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津新日机电有限公司
发明人：	孟青青;李佳佳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821703234.2
公开号：	CN208931524U
代理机构：	天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李薇
分类号：	B62K11/14(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	300270 天津市滨海新区大港经济开发区安和路234号
主权项：	1.一种具有线束防护结构的车把，其特征在于，包括车把和设置在所述车把底端的线束防护结构；所述车把包括车把本体和固定设置在所述车把本体底部的接线型材；所述的接线型材包括走线部和连接部，所述走线部和连接部呈一体结构，所述走线部内中心位置设有一走线空腔，所述走线空腔与所述车把本体的管腔相连通，所述连接部包括一用于连接前叉竖管的连接腔；所述线束防护结构包括车把连接部、头管连接部和供前叉竖管插入的头管部；所述车把连接部包括一用于连接所述接线型材的连接端和一旋转台，所述旋转台同轴心设置在所述头管连接部的顶端，绕头管连接部的轴心旋转，所述旋转台上形成有供前叉竖管穿出的孔和供线束穿入的穿线口；所述头管连接部同轴心固定套接在头管部外端，并且所述头管连接部与所述头管部之间设置用于容纳线束的穿线间隙。 2.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述连接部还包括一开口和两个连接端，所述连接端上设有定位孔。 3.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述接线型材的顶部设有用于固定仪表盘的盖板，所述盖板与设置在所述接线型材顶部的连接孔相连接。 4.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述走线空腔为梯形空腔，所述连接腔为圆形空腔，所述接线型材为铝合金材料。 5.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述车把本体包括一基本车把和对称设置的两个连接管，所述连接管的顶端与所述的基本车把固定连接，所述连接管的顶端管口出设有线束引入口，所述连接管的底端管口延伸至所述的走线空腔内，所述连接管的底端对称固定设置在所述接线型材的左右两端所述基本车把的两端为直形管，中部为弧形管，所述连接管的中部为直形管，上下两端为弧形管。 6.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述连接端设置在旋转台的顶端一侧，并呈一体结构，所述旋转台的顶端设有半盖，所述半盖上设有供前叉竖管穿出的所述孔。 7.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述头管连接部的底端设有倾斜的用于容纳梁管的容纳凸起。 8.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述连接端呈马蹄形，用于密封所述接线型材的底端开口。 9.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述连接端的顶端设有定位立柱和定位孔，所述定位立柱匹配插入到接线型材内。 10.如权利要求1所述的具有线束防护结构的车把，其特征在于，所述头管连接部的下部侧壁上开设有连接口，所述连接口上固定设有定位板，所述定位板上设有固定螺孔，所述头管部的外壁上固定设有定位件，所述定位件与通过固定螺钉与所述的定位板固定连接，所述连接口呈U形结构，所述定位板呈U形结构，包括对称设置的侧板和设置在两个侧板顶端的顶板，所述侧板上设有固定螺孔，所述定位件焊接在所述头管的外壁上。
所属类别：	实用新型