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原文传递一种客车空气悬架车高控制系统

专利名称：	一种客车空气悬架车高控制系统
摘要：	本实用新型公开了本实用新型涉及一种客车空气悬架的车高控制系统，其中包括车速传感器，车身高度传感器，陀螺仪，电磁阀组，电磁阀，空气弹簧，储气罐，压缩机和车高控制单元。即实现了:(1)将所述的车速传感器测得的速度信号经滤波后输入到车高控制单元，然后输出控制信号到控制充气源的电磁阀，从而控制是由压缩机提供充气源或者是储气罐提供充气源。(2)将所述的车身高度传感器获取的车身实时高度信号、俯仰角和侧倾角信号，车高调节控制单元得出空气弹簧的充放气情况，然后车高控制单元对相应电磁阀的开启状态进行修正。(3)将车高控制单元输出控制信号控制各电磁阀，控制四个空气弹簧的充放气状态从而完成车身高度调节控制。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	华侨大学
发明人：	张锋;李海燕;汪涵;罗顺安;孙文豪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821467749.7
公开号：	CN208931063U
代理机构：	厦门市首创君合专利事务所有限公司
代理人：	张松亭
分类号：	B60G17/052(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	362000 福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号
主权项：	1.一种客车空气悬架车高控制系统，应用安装于空气弹簧高度调整悬架，该空气弹簧高度调整悬架包括前桥空气弹簧组和后桥空气弹簧组，其特征在于：车高控制系统包括车速传感器、车身高度传感器、陀螺仪、储气罐、压缩机和车高控制单元；所述车速传感器、陀螺仪分别与车高控制单元信号连接，且该车速传感器检测获得客车的行驶速度，该陀螺仪检测获得客车车身倾斜状态；所述储气罐和压缩机分别通过第一电磁阀和第二电磁阀进行通断控制，前桥空气弹簧组和后桥空气弹簧组的气路分别通过该第一电磁阀连接至所述储气罐，以及通过该第二电磁阀连接至所述压缩机。 2.根据权利要求1所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述车速传感器安装于客车的变速器的输出轴。 3.根据权利要求1所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述车高传感器共包括三个，该三个车高传感器分别设置于客车的前桥车门一侧车架、后桥左侧车架和后桥右侧车架，所述高度传感器通过横摆杆和竖摆杆与客车车桥相连。 4.根据权利要求1所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述陀螺仪共包括二个，该二个陀螺仪分别测量客车车身的俯仰角和侧倾角。 5.根据权利要求1所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述前桥空气弹簧和后桥空气弹簧分别通过二个组合电磁阀进行控制。 6.根据权利要求5所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述组合电磁阀包括三个受所述车高控制单元独立控制的两通阀A、两通阀B和两通阀C；所述储气罐和压缩机的气路通过两通阀B分别连接至两通阀A、两通阀C以及大气，所述两通阀A和两通阀C分别控制左右二侧的空气弹簧的气路。 7.根据权利要求6所述的一种客车空气悬架车高控制系统，其特征在于：所述两通阀B通过0-1信号进行控制，所述两通阀A和两通阀C通过PMW信号进行控制。
所属类别：	实用新型