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原文传递车辆踏板装置

专利名称：	车辆踏板装置
摘要：	一种车辆踏板装置，包括：外壳，其安装在车辆的地板部上；支撑件，其沿车辆前后方向设置在所述外壳的后面，并且针对所述外壳的下部而设置；以及踏板垫，其布置为倾斜使得在所述踏板垫的下端部由所述支撑件能够旋转地支撑的情况下，所述踏板垫沿从所述支撑件向所述外壳上方的位置的方向延伸。当沿从横向侧朝向所述踏板垫的方向观看时，如下的最大假想圆的直径大于如下的最小假想圆的直径：所述最大假想圆容纳在由处于被最大限度地踩踏的状态下的所述踏板垫、所述外壳以及所述支撑件限定的空间中，所述最小假想圆与处于未被踩踏的状态下的所述踏板垫和所述外壳接触。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	门井裕纪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201811167781.8
公开号：	CN109835184A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司
代理人：	孙丽梅;李奕伯
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆踏板装置，其特征在于包括：外壳，其安装在车辆的地板部上；支撑件，其沿车辆前后方向设置在所述外壳的后面，并且针对所述外壳的下部而设置；以及待踩踏的踏板垫，所述踏板垫布置为倾斜使得在所述踏板垫的下端部由所述支撑件能够旋转地支撑的情况下，所述踏板垫沿从所述支撑件向所述外壳上方的位置的方向延伸，其中，在所述踏板垫的横向视图中，如下的最大假想圆的直径大于如下的最小假想圆的直径：所述最大假想圆容纳在由处于被最大限度地踩踏的状态下的所述踏板垫、所述外壳以及所述支撑件限定的空间中，所述最小假想圆与处于未被踩踏的状态下的所述踏板垫和所述外壳接触。 2.根据权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于所述支撑件的上表面限定所述空间的部分设置有沿车辆高度方向向上侧开口的凹陷部，所述凹陷部沿所述车辆前后方向定位在支撑位置的前面，在所述支撑位置处所述下端部连接至所述支撑件。 3.根据权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于所述外壳包括面向壁和突出部，所述面向壁面向所述踏板垫，所述突出部从所述面向壁上的预定位置朝向所述踏板垫突出，所述预定位置沿车辆高度方向位于形成有所述最小假想圆的位置的上方，所述突出部布置在所述面向壁上使得所述突出部沿车辆宽度方向延伸。 4.根据权利要求2所述的车辆踏板装置，其特征在于所述外壳包括面向壁和突出部，所述面向壁面向所述踏板垫，所述突出部从所述面向壁上的预定位置朝向所述踏板垫突出，所述预定位置沿所述车辆高度方向位于形成有所述最小假想圆的位置的上方，所述突出部布置在所述面向壁上使得所述突出部沿车辆宽度方向延伸。 5.根据权利要求1或2所述的车辆踏板装置，其特征在于所述踏板垫包括布置在所述空间的车辆宽度方向的外侧的壁部，在所述踏板垫的所述横向视图中所述壁部与所述空间重叠。 6.根据权利要求3或4所述的车辆踏板装置，其特征在于所述踏板垫包括布置在所述空间的所述车辆宽度方向的外侧的壁部，在所述踏板垫的所述横向视图中所述壁部与所述空间重叠。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆踏板装置，其特征在于：所述外壳安装在所述地板部上同时沿所述车辆前后方向布置在地毯的后面，在所述地毯倾斜为使得所述地毯的高度朝向所述车辆前后方向的后侧变低的状态下，所述地毯安装在所述地板部上；并且所述外壳包括前壁，所述前壁向上突出超过所述地毯，并且倾斜使得所述前壁的高度朝向所述车辆前后方向的前侧变低。 8.根据权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于：所述支撑件设置有沿车辆高度方向向上侧开口的插入沟槽；所述踏板垫包括设置在所述踏板垫的所述下端部处的铰链部；并且当所述铰链部插入到所述插入沟槽中时，所述下端部能够旋转地附接至所述支撑件。
所属类别：	发明专利