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原文传递一种低货台运输重型卡车及其车架结构

专利名称：	一种低货台运输重型卡车及其车架结构
摘要：	本实用新型公开了一种低货台运输重型卡车及其车架结构，低货台运输重型卡车车架结构包括本体，本体具有纵梁和横梁，纵梁的下表面设置有向上凹陷的前避让槽和后避让槽，前避让槽以纵梁上的第一预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第二预设位置，前避让槽的第一凹面凹陷的深度范围为第一预设值；后避让槽以纵梁上的第三预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第四预设位置，后避让槽的第二凹面凹陷的深度为第二预设值。本实用新型在原车架基础上，对后桥所在位置的车架纵梁局部做弧面压型处理，纵梁的整体截面高度不变，该结构改进方式简单，对底盘各系统零部件影响小，无需为低货台运输车开发全新的设计平台，总投入成本低，周期短。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人：	干奇银;巩锡欣;陈鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821548600.1
公开号：	CN208931427U
代理机构：	北京汇智胜知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	石辉
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	101400 北京市怀柔区红螺东路21号
主权项：	1.一种低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)具有纵梁(11)和横梁(12)，所述纵梁(11)的下表面设置有向上凹陷的前避让槽(2)和后避让槽(3)，其中：所述前避让槽(2)以所述纵梁(11)上的第一预设位置(A)为起点，并沿纵向延伸至所述纵梁(11)上的第二预设位置(B)，所述前避让槽(2)的第一凹面(21)凹陷的深度范围为第一预设值(h1)；所述后避让槽(3)以所述纵梁(11)上的第三预设位置(C)为起点，并沿纵向延伸至所述纵梁(11)上的第四预设位置(D)，所述后避让槽(3)的第二凹面(31)凹陷的深度为第二预设值(h2)。 2.如权利要求1所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第一凹面(21)包括沿纵向依次连接的第一子段(2a)、第二子段(2b)和第三子段(2c)，所述第一子段(2a)的起点为所述第一预设位置(A)，所述第一子段(2a)的起点至第二子段(2b)凹陷的深度由小逐渐增大，所述第三子段(2c)的终点为所述第二预设位置(B)，所述第三子段(2c)的终点至第二子段(2b)凹陷的深度由小逐渐增大。 3.如权利要求2所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第二子段(2b)与所述纵梁(11)的上表面平行。 4.如权利要求1所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第二凹面(31)包括沿纵向依次连接的第四子段(3a)、第五子段(3b)和第六子段(3c)，所述第四子段(3a)的起点为所述第三预设位置(C)，所述第四子段(3a)的起点至第五子段(3b)凹陷的深度由小逐渐增大，所述第六子段(3c)的终点为所述第四预设位置(D)，所述第六子段(3c)的终点至第五子段(3b)凹陷的深度由小逐渐增大。 5.如权利要求4所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第五子段(3b)与所述纵梁(11)的上表面平行。 6.如权利要求1至5中任一项所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第一预设位置(A)与第二预设位置(B)之间的纵向间距范围在450-650mm之间。 7.如权利要求1至5中任一项所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述第三预设位置(C)与第四预设位置(D)之间的纵向间距范围在450-650mm之间。 8.如权利要求1至5中任一项所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述前避让槽(2)和后避让槽(3)沿纵向之间设置工字形的所述横梁(12)。 9.如权利要求1至5中任一项所述的低货台运输重型卡车车架结构，其特征在于，所述前避让槽(2)和后避让槽(3)沿纵向之间设置圆管形状的所述横梁(12)。 10.一种低货台运输重型卡车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的低货台运输重型卡车车架结构。
所属类别：	实用新型