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原文传递卡车的车架结构及卡车

专利名称：	卡车的车架结构及卡车
摘要：	本申请提供了一种卡车的车架结构及卡车。车架结构包括纵梁及多个加强件。纵梁形成有相连通的第一开口端与收容空间。多个加强件分别设置于纵梁的长度方向的不同位置，加强件包括依次连接的第一连接部、第二连接部及第三连接部，第一连接部及第三连接部设于第二连接部的同一侧，第一连接部和第三连接部均收容于收容空间内，第一连接部及第三连接部分别与纵梁连接，第二连接部遮挡部分第一开口端。本申请的车架结构及卡车中，在取消副车架后，加强件反扣在纵梁的收容空间中对纵梁进行加固，加强纵梁的受力强度，在实现卡车整体轻量化目的的情况下，可以有效提高纵梁整体的扭转刚度和弯曲刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	欧亚龙;纪绪北;张超
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-09T00:00:00+0800
申请号：	CN202221886442.7
公开号：	CN217994550U
代理机构：	深圳市慧实专利代理有限公司
代理人：	李莉
分类号：	B62D21/02;B;B62;B62D;B62D21;B62D21/02
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种卡车的车架结构，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁形成有相连通的第一开口端与收容空间；及多个加强件，多个所述加强件分别设置于所述纵梁的长度方向的不同位置，所述加强件包括依次连接的第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述第一连接部及所述第三连接部设于所述第二连接部的同一侧，所述第一连接部和所述第三连接部均收容于所述收容空间内，所述第一连接部及所述第三连接部分别与所述纵梁固定连接，所述第二连接部遮挡部分所述第一开口端。 2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述纵梁包括前端、中端及后端，多个所述加强件设置于所述前端、所述中端及所述后端。 3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述加强件形成有第二开口端，所述第二开口端与所述第二连接部相对，所述第二开口端与所述第一开口端相对。 4.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述纵梁包括相对设置的上翼面与下翼面，所述第一连接部及所述第三连接均设有安装孔，所述加强件通过所述安装孔与所述上翼面、所述下翼面铆接连接。 5.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述第二连接部设有开孔，所述车架结构的外侧支架通过所述开孔与所述纵梁连接。 6.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述纵梁包括依次连接的第一本体部、第二本体部及第三本体部，所述第一本体部、所述第二本体部及所述第三本体部共同形成有所述第一开口端及所述收容空间，所述第一本体部与所述第三本体部均沿所述纵梁的长度方向延伸，所述第二本体部的延伸方向与所述第一本体部、所述第三本体部的延伸方向均不同，所述第二本体部与所述第一开口端相对，所述第一本体部与所述第一连接部配合并固定连接，所述第二本体部与所述第二连接部相对，所述第三本体部与所述第三连接部配合并固定连接。 7.根据权利要求6所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构还包括连接板和横梁，所述连接板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第二端连接，所述第一端与所述第一本体部及所述第三本体部连接，所述第二端与所述横梁连接。 8.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构还包括连接支架，所述连接支架安装于所述纵梁的外侧面，并用于与无副车架货箱连接。 9.根据权利要求8所述的车架结构，其特征在于，所述连接支架包括相互连接的第一配合部及第二配合部，所述第一配合部的延伸方向与所述第二配合部的延伸方向垂直，所述第一配合部与所述无副车架货箱的底部连接，所述第二配合部与所述纵梁的外侧面连接。 10.一种卡车，其特征在于，包括：无副车架货箱；及权利要求1至9任一项所述的车架结构，所述无副车架货箱安装于所述车架结构。