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原文传递纯电动卡车用车架、纯电动卡车

专利名称：	纯电动卡车用车架、纯电动卡车
摘要：	本实用新型涉及车架，为解决现有贯通式纵梁车架上电池后背式布置的上装空间不足的问题，本实用新型构造一种纯电动卡车用车架、纯电动卡车，其中车架包括前段车架、中段车架、后段车架；前段车架和后段车架均是由双纵梁和至少两横梁构成的左右对称结构；中段车架包括由两中段纵梁和两中段横梁首尾相焊接形成的矩形框架，矩形框架的前后中段横梁对应与前段车架后端和后段车架前端固定连接且矩形框架的左右方向的宽度大于前段车架和后段车架左右方向的宽度。在本实用新型中，车架为三段式且中段车架具有更大的空间可用于布置电池，在矩形框架内安装电池，电池托架为非悬臂结构，相比侧挂式电池挂架，在确保电池稳固安装的前提下重量增加较少。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西柳工机械股份有限公司
发明人：	凌师帮;宋宁;朱平;阮盼;何静琳;陈健;朱斌强;赵明
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-11T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202321121554.8
公开号：	CN220009895U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	李群华
分类号：	B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04;B;B62;B60;B62D;B60K;B62D21;B60K1;B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳太路1号
主权项：	1.一种纯电动卡车用车架，其特征在于包括前段车架、中段车架、后段车架；所述前段车架和后段车架均是由双纵梁和至少两横梁构成的左右对称结构；所述中段车架包括由两中段纵梁和两中段横梁首尾相焊接形成的矩形框架，所述矩形框架的前后中段横梁对应与前段车架后端和后段车架前端固定连接且所述矩形框架的左右方向的宽度大于前段车架和后段车架左右方向的宽度。 2.根据权利要求1所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述中段车架的两中段横梁上均设置有车架连接结构，所述前段车架后端和所述后段车架前端对应与所述中段车架前部和后部的车架连接结构螺栓连接或铆钉铆接。 3.根据权利要求2所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述车架连接结构包括分别设置于中段横梁上部和下部的上连接板和下连接板、设置于中段横梁外侧面上呈左右间隔布置的左连接板和右连接板，所述前段车架后端和所述后段车架前端位于对应车架连接结构的上下左右连接板所围成的车架端部容纳空间内并通过铆钉或螺栓与各连接板连接。 4.根据权利要求3所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述前段车架后端和所述后段车架的前端对应设有槽钢结构的前段车架后横梁和后段车架前横梁，所述前段车架后横梁和所述后段车架前横梁各自位于相应所述车架连接结构的车架端部容纳空间内并通过螺栓或铆钉与对应的上下连接板和中段横梁固定连接。 5.根据权利要求3所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述车架连接结构的上下左右连接板与对应的中段横梁通过螺栓或铆钉固定连接。 6.根据权利要求3所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述车架连接结构中的上下连接板在其远离中段车架的端部设置有梯形的缺口，所述缺口远离中段车架的底边长度大于所述缺口邻近中段车架的底边长度。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述中段车架还包括布置在所述矩形框架内的中间梁，所述中间梁纵向居中布置且其两端分别与中段横梁相焊接，或者所述中间梁横向居中布置且其两端分别与中段纵梁相焊接。 8.根据权利要求7所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述中段车架上安装有电池托架组，所述电池托架组包括多副相互平行间隔且与所述中间梁垂直布置的电池托架，每副电池托架包括立柱、呈板条状的上托板和下托板，所述上托板的端部固定连接于所述矩形框架底部，中部固定连接于所述中间梁的下缘；所述下托板布置于所述上托板下方，其两端向上折弯并固定连接于所述矩形框架底部；所述立柱下端与所述下托板固定连接，上端与所述中间梁底部固定连接。 9.根据权利要求8所述的纯电动卡车用车架，其特征在于所述电池托架组还包括至少一根呈板条状的抗扭板，所述抗扭板与所述下托板垂直布置且与各下托板固定连接。 10.一种纯电动卡车，其特征在于具有权利要求1至9中任一项所述的纯电动卡车用车架，所述中段车架通过过其上安装的电池托架组在矩形框架内安装有动力电池。
所属类别：	实用新型