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原文传递一种电动三轮车棚架

专利名称：	一种电动三轮车棚架
摘要：	本实用新型公开了一种电动三轮车棚架，涉及电动车技术领域。本实用新型包括车厢，车厢一表面固定有座椅；车厢一表面滑动连接有第一支撑杆；车厢一表面滑动连接有第二支撑杆；车厢一表面滑动连接有第三支撑杆；车厢一表面滑动连接有第四支撑杆；第一支撑杆通过第一转轴转动连接有第一圆杆；第二支撑杆通过第二转轴转动连接有第二圆杆；第一圆杆与第二圆杆一相对表面间固定有第三圆杆。本实用新型通过支撑杆与圆孔、弹簧销钉与通孔配合使棚架高度可调并且可拆卸，在滚筒上缠绕有棚布使棚布便于收取，采用可转动的第三圆杆与第四圆杆对座椅上方进行遮挡，具有方便适用的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏安迪泰机车制造有限公司
发明人：	杨时军
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821737458.5
公开号：	CN208931517U
代理机构：	南京聚匠知识产权代理有限公司
代理人：	黎昔耀
分类号：	B62K7/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K7
申请人地址：	221700 江苏省徐州市丰县北苑路169号
主权项：	1.一种电动三轮车棚架，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)一表面固定有座椅(2)；所述车厢(1)一表面滑动连接有第一支撑杆(3)；所述车厢(1)一表面滑动连接有第二支撑杆(4)；所述车厢(1)一表面滑动连接有第三支撑杆(5)；所述车厢(1)一表面滑动连接有第四支撑杆(6)；所述第一支撑杆(3)通过第一转轴(15)转动连接有第一圆杆(7)；所述第二支撑杆(4)通过第二转轴(16)转动连接有第二圆杆(8)；所述第一圆杆(7)与第二圆杆(8)一相对表面间固定有第三圆杆(9)；所述第一支撑杆(3)与第二支撑杆(4)一相对表面间固定有第四圆杆(10)；所述第一圆杆(7)与第二圆杆(8)周侧面均固定有扣合组件(14)；所述第三支撑杆(5)与第四支撑杆(6)一相对表面间固定有滚筒(11)；所述滚筒(11)上设有棚布(12)；所述棚布(12)一端固定有弯扣(13)；所述车厢(1)一表面开有若干第一圆孔(101)；所述第一圆孔(101)一内壁开有若干第一通孔(102)。 2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第一支撑杆(3)周侧面固定有第一弹簧销钉(301)；所述第一弹簧销钉(301)周侧面与第一通孔(102)内壁滑动配合；所述第一支撑杆(3)周侧面与第一圆孔(101)一内壁滑动配合；所述第一支撑杆(3)周侧面开有第二圆孔(302)；所述第二圆孔(302)一内壁与第一转轴(15)周侧面转动配合；所述第一支撑杆(3)周侧面开有第三圆孔(303)；所述第三圆孔(303)一内壁与第四圆杆(10)周侧面固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第一圆杆(7)周侧面开有第四圆孔(701)；所述第四圆孔(701)一内壁与第一转轴(15)周侧面转动配合；所述第四圆孔(701)一相对内壁均开有第二通孔(702)；所述第一圆杆(7)周侧面开有第五圆孔(703)；所述第五圆孔(703)一内壁与第三圆杆(9)周侧面固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第一转轴(15)周侧面固定有第二弹簧销钉(1501)；所述第二弹簧销钉(1501)周侧面与第二通孔(702)内壁滑动配合。 5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述扣合组件(14)包括直杆(1401)；所述直杆(1401)一端与第一圆杆(7)周侧面固定连接；所述直杆(1401)另一端固定有挡板(1402)；所述挡板(1402)一表面开有矩形孔(1403)；所述矩形孔(1403)与弯扣(13)卡接。 6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第二支撑杆(4)、第三支撑杆(5)和第四支撑杆(6)结构特征均与第一支撑杆(3)结构特征相同。 7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第二圆杆(8)结构特征与第一圆杆(7)结构特征相同。 8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车棚架，其特征在于，所述第二转轴(16)结构特征与第一转轴(15)结构特征相同。
所属类别：	实用新型