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原文传递电动自行车的双驱动装置及双驱动电动自行车

专利名称：	电动自行车的双驱动装置及双驱动电动自行车
摘要：	本实用新型提供了一种电动自行车的双驱动装置及双驱动电动自行车，包括踏板驱动组件，踏板驱动组件包括上中轴，上中轴能够转动的固定在车架上，上中轴的两端部分别设置曲柄，曲柄端部设置踏板，处于内侧的上中轴和曲柄之间设置驱动齿盘；踏板驱动组件下方设置连接组件，连接组件包括下中轴，下中轴左右两端分别设置第一被动齿轮和第二被动齿轮，第一传动件分别套接在第一被动齿轮和驱动齿盘上使踏板驱动组件与连接组件相连；第二被动齿轮通过第二传动件与驱动齿轮相连，驱动齿轮固定在电机的转动轴上。本实用新型所述的双驱动装置设置连接组件，使骑行过程省时省力，满足国标规定的电动自行车需要具备骑行能力的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津台铃车业有限公司
发明人：	常杰;胡海宁;张校扬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821443931.9
公开号：	CN208931549U
代理机构：	天津滨海科纬知识产权代理有限公司
代理人：	张月
分类号：	B62M1/36(2013.01);B;B62;B62M;B62M1
申请人地址：	301701 天津市武清区汽车产业园天福路9号
主权项：	1.电动自行车的双驱动装置，其特征在于：包括踏板驱动组件(2)，踏板驱动组件(2)包括上中轴(22)，上中轴(22)能够转动的固定在车架(1)上，上中轴(22)的两端部分别设置曲柄(23)，曲柄(23)端部设置踏板，处于左侧的上中轴(22)和曲柄(23)之间设置驱动齿盘(21)；踏板驱动组件(2)下方设置连接组件(4)，连接组件(4)包括下中轴(42)，下中轴(42)左右两端分别设置第一被动齿轮(41)和第二被动齿轮(43)，第一传动件(3)分别套接在第一被动齿轮(41)和驱动齿盘(21)上使踏板驱动组件(2)与连接组件(4)相连；第二被动齿轮(43)通过第二传动件(5)与驱动齿轮(61)相连，驱动齿轮(61)固定在电机(62)的转动轴上。 2.根据权利要求1所述的电动自行车的双驱动装置，其特征在于：所述上中轴(22)的轴心线处于鞍座中心的侧前方。 3.根据权利要求1所述的电动自行车的双驱动装置，其特征在于：所述驱动齿盘(21)的直径比第一被动齿轮(41)的直径大。 4.根据权利要求1所述的电动自行车的双驱动装置，其特征在于：所述下中轴(42)的轴心线设置在以上中轴(22)为中心线以上中轴(22)中心到下中轴(42)中心的距离为半径的弧面上。 5.根据权利要求4所述的电动自行车的双驱动装置，其特征在于：所述下中轴(42)设置在上中轴(22)下方，第二传动件(5)分布在后叉的上下两侧，第二传动件(5)不与后叉发生干涉。 6.一种双驱动电动自行车，其特征在于：包括上述权利要求1-5任一项所述的双驱动装置。 7.根据权利要求6所述的双驱动电动自行车，其特征在于：鞍座下方的车架(1)侧壁上设置第一安装管(11)，第一安装管(11)的轴心线与车架(1)的轴心线垂直，第一安装管(11)的两端以车架(1)为中心对称分布，上中轴(22)能够转动的固定在第一安装管(11)内。 8.根据权利要求7所述的双驱动电动自行车，其特征在于：所述第一安装管(11)下方的车架(1)上设置第二安装管(12)，第二安装管(12)与第一安装管(11)的轴心线互相平行，下中轴(42)能够转动的固定在第二安装管(12)内。 9.根据权利要求8所述的双驱动电动自行车，其特征在于：所述第二安装管(12)与后叉固定连接。 10.根据权利要求9所述的双驱动电动自行车，其特征在于：所述后叉前端设置连接管，连接管内固定连接杆，连接杆的端部伸出到连接管的外部，连接杆端部分别套设连接板，连接板上设置固定孔，第二安装管(12)的端部分别套设在两侧的固定孔内，通过螺栓将连接杆分别与连接管和第二安装管(12)固定。
所属类别：	实用新型