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原文传递车辆踏板装置

专利名称：	车辆踏板装置
摘要：	一种车辆踏板装置，包括：踏板垫；外壳，其设置在所述踏板垫下方并且设置有通孔；第一连杆，其穿过所述通孔，所述第一连杆的第一端部能够旋转地连接至所述踏板垫，所述第一连杆的第二端部布置在所述外壳中；第二连杆，所述第二连杆的第一端部能够旋转地连接至所述第一连杆的所述第二端部，所述第二连杆的第二端部支撑在所述外壳中；第一推进构件，其构造为沿旋转方向推进所述第二连杆，所述踏板垫沿所述旋转方向向上位移；以及摩擦部，其抵靠设置在所述外壳中的被挤压部而被挤压，并且构造为向所述第二连杆施加旋转阻力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	门井裕纪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201811214587.0
公开号：	CN109835185A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司
代理人：	孙丽梅;李奕伯
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆踏板装置，其特征在于包括：踏板垫，其布置为倾斜使得所述踏板垫的高度朝向前侧而变高，所述踏板垫的下端部被能够旋转地支撑，所述踏板垫的上表面为踩踏力所施加的表面；外壳，其设置在所述踏板垫下方，并且在面向所述踏板垫的下表面的面向壁上设置有通孔；第一连杆，其穿过所述通孔，所述第一连杆的第一端部能够旋转地连接至所述踏板垫，所述第一连杆的第二端部布置在所述外壳中；第二连杆，所述第二连杆的第一端部能够旋转地连接至所述第一连杆的所述第二端部，所述第二连杆的第二端部支撑在所述外壳中使得所述第二连杆的所述第二端部沿第一旋转方向和第二旋转方向能够旋转，所述踏板垫沿所述第一旋转方向向上位移，所述踏板垫沿所述第二旋转方向向下位移；第一推进构件，其构造为沿所述第一旋转方向推进所述第二连杆；以及摩擦部，其抵靠设置在所述外壳中的被挤压部而被挤压，并且构造为通过与所述被挤压部摩擦的同时随同所述第二连杆一起旋转而向所述第二连杆施加旋转阻力。 2.根据权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于：所述摩擦部布置在所述第二连杆的所述第二端部中；所述第二连杆设置有倾斜表面，所述倾斜表面向下倾斜以便沿从所述第二连杆的所述第一端部至所述摩擦部的方向延伸；并且所述第二连杆在所述第二连杆的所述第一端部与所述摩擦部之间设置有孔，所述孔从所述倾斜表面沿向下的方向贯穿所述第二连杆。 3.根据权利要求1或2所述的车辆踏板装置，其特征在于：所述第一推进构件构造为通过沿所述第一旋转方向推进所述摩擦部而经由所述摩擦部沿所述第一旋转方向推进所述第二连杆；并且所述第二连杆沿所述第一旋转方向能够旋转，同时与所述摩擦部分离，并且所述车辆踏板装置包括第二推进构件，所述第二推进构件构造为不经由所述摩擦部而沿所述第一旋转方向推进所述第二连杆。 4.根据权利要求3所述的车辆踏板装置，其特征在于还包括挤压构件，其由旋转轴支撑在所述外壳中，使得所述挤压构件沿挤压方向能够旋转，所述摩擦部抵靠所述被挤压部而沿所述挤压方向被挤压，所述挤压构件的所述旋转轴位于与所述第二连杆的旋转轴不同的位置处，其中所述第一推进构件构造为使得：所述第一推进构件的第一端部与所述摩擦部接触并且通过沿所述第一旋转方向推进所述摩擦部而经由所述摩擦部沿所述第一旋转方向推进所述第二连杆；所述第一推进构件的第二端部与所述挤压构件接触并且沿所述挤压方向推进所述挤压构件；并且当所述第二连杆抵抗施加至所述第二连杆的推进力而沿所述第二旋转方向旋转时，施加至所述挤压构件的推进力增加。
所属类别：	发明专利