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原文传递将驱动机组固定在车身结构上的固定系统

专利名称：	将驱动机组固定在车身结构上的固定系统
摘要：	本发明涉及一种将驱动机组(1)固定在车身结构上的固定系统，该固定系统包括至少三个减振元件(2、3)，其中，设置至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)用于将驱动机组支承在车身结构上。所述附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)这样设置在驱动机组与车身结构之间，使得其主作用方向基本上沿车辆纵向(L)延伸。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	N·格里茨;J·希尔施豪森;A·克龙贝克;Z·南奥斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780063762.8
公开号：	CN109843621A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	邓斐
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.将驱动机组(1)固定在车身结构(5)上的固定系统，该固定系统包括至少三个减振元件(2、3)，其中，设置至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)用于将驱动机组(1)支承在车身结构(5)上，其特征在于，所述附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)按下述方式设置在所述驱动机组(1)与所述车身结构(5)之间，即：使得其主作用方向基本上沿车辆纵向(L)延伸。 2.根据权利要求1所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)在其定位方面构造成可调节的，使得所述附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)沿副作用方向起作用。 3.根据权利要求1或2所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述副作用方向沿车辆横向(Q)延伸。 4.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，基本上构造成柱形的附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)的柱体纵轴线(Z)在安装状态下基本上沿车辆纵向(L)定向。 5.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述基本上构造成柱形的附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)的柱体纵轴线(Z)在安装状态下能够沿另一方向定向，该方向相对于车辆纵向(L)以一定角度(β)延伸并且所述柱体纵轴线(Z)布置在平行于车辆水平面(E)的平面中。 6.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)将车辆的变速器(1.1)与车身结构(5)连接。 7.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，变速器支座(3)设置在驱动机组的侧壁上，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)设置在驱动机组(1)的相同侧壁上。 8.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)的避震和/或缓冲作用并行于变速器支座(3)的作用。 9.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)是橡胶支座。 10.根据上述权利要求之一所述的驱动机组的固定系统，其特征在于，所述至少一个附加的弹簧元件和/或缓冲元件(4)包括液压阻尼件。
所属类别：	发明专利