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原文传递用于倾斜车辆的悬架总成、前导轮架和倾斜车辆

专利名称：	用于倾斜车辆的悬架总成、前导轮架和倾斜车辆
摘要：	一种悬架总成包括可与倾斜车辆(100)的底盘关联的主体(14)和相对于所述主体(14)相对设置的两个接合装置(16L、16R)；所述接合装置(16L、16R)通过连接元件(21L、21R、22L、22R)铰接到所述主体(12)，其中每个接合装置(16L、16R)包括在第一耦接部位(41L、41R)旋转耦接到至少一个第一连接元件(21L、21L)的至少第一结构接合部分(31L、31R)，和在第二耦接部位(42L、42R)旋转耦接到至少一个第二连接元件(22L、22R)的至少一个第二结构接头部分(32L、32R)；并且其中所述悬架总成还包括与所述铰链装置(16L、16R)相关联并且适于缓冲由所述车轮(12L、12R)传递的应力的弹性阻尼器元件(24L、24R)；并且其中每个铰链装置(16L、16R)包括在动态接合耦接部位(29L、29R)旋转耦接到至少一个弹性阻尼器元件(24L、24R)的至少一个动态接合部分(28L、28R)；并且其中所述接合装置(16L、16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(31L、31R)，所述第二结构接头部分(32L、32R)和所述动态接头部分(28L、28R)的相对定位和空间定向；悬架总成还包括摇臂元件(26)，该摇臂元件以倾斜方式与所述主体(14)和所述弹性阻尼器元件(24L、24R)相关联。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	意大利;IT
申请人：	比亚乔公司
发明人：	奥诺里诺·迪坦纳;斯特凡诺·巴尔托洛齐;马里奥·多纳托·圣图奇
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057735.X
公开号：	CN109843707A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	石磊
分类号：	B62K5/05(2006.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	意大利比萨
主权项：	1.用于倾斜车辆(100)的具有至少两个车轮(12L、12R)的前导轮架或后轴的悬架总成，包括： -主体(14)，能与所述倾斜车辆(100)的底盘相关联； -两个接合装置(16L、16R)，参考所述主体(14)彼此相对，每个所述接合装置(16L、16R)能与所述倾斜车辆(100)的车轮(12L、12R)相关联；所述接合装置(16L、16R)通过连接元件(21L、21R、22L、22R)接合到所述主体(12)；其中，每个所述接合装置(16L、16R)包括旋转耦接在第一耦接部位(41L、41R)的至少第一结构接头部分(31L、31R)，和至少第一连接元件(21L、21L)；以及旋转耦接到第二耦接部位(42L、42R)的至少第二结构接头部分(32L、32R)，和至少第二连接元件(22L、22R)；并且其中，所述悬架总成还包括与所述接合装置(16L、16R)相关联并且适于缓冲由所述车轮(12L、12R)传递的应力的弹性阻尼器元件(24L、24R)；并且其中，每个接合装置(16L、16R)包括在动态接头耦接部位(29L、29R)旋转耦接到至少一个弹性阻尼器元件(24L、24R)的至少一个动态接头部分(28L、28R)；并且其中，所述接合装置(16L、16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(31L、31R)、所述第二结构接头部分(32L、32R)和所述动态接头部分(28L、28R)的相对定位和空间定向；所述悬架总成还包括摇臂(26)，该摇臂以倾斜方式与所述主体(14)和所述弹性阻尼器元件(24L、24R)相关联。 2.根据权利要求1所述的悬架总成，其中，每个所述接合装置(16L、16R)包括转向接头部分(18L、18R)，用于旋转连接到与所述倾斜车辆(100)的车轮(12L、12R)相关联的轮毂支架(20L、20R)，使得所述轮毂支架(20L、20R)相对于所述接合装置(16L、16R)绕转向轴线(LL、RR)自由旋转；且/或其中所述接合装置(16L、16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(31L、31R)、所述第二结构接头部分(32L、32R)、所述动态接头部分(28L、28R)和所述转向接头部分(18L、18R)的相对定位和空间定向。 3.根据权利要求1或2所述的悬架总成，包括以倾斜方式与所述主体(14)相关联的摇臂(26)，其中，每个所述弹性阻尼器元件(24L、24R)通过相对于所述摇臂(26)铰接的至少一个臂(34L、34R)而偏心地与所述摇臂(26)相关联。 4.根据权利要求3所述的悬架总成，其中，所述摇臂元件(26)包括至少部分地界定盒状主体体积的盒状主体；且/或其中相对于所述摇臂(26)和所述摇臂元件(26)的所述盒状主体铰接的所述臂(34L、34R)中的至少一个与附加质量相关联，适于改变所述摇臂元件(26)的质量以影响所述悬架总成的振动模式。 5.根据权利要求3或4所述的悬架总成，其中，相对于所述摇臂(26)铰接的所述臂(34L、34R)在限定相对于所述倾斜车辆(100)的行驶方向(X-X)横向定向的臂耦接轴线(K-K)的臂耦接位置(35L、35R)中旋转耦接到所述弹性阻尼器元件(24L、24R)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的悬架总成，其中，所述第一连接元件(21L、21R)和所述第二连接元件(22L、22R)、所述接合装置(16L、16R)和所述主体(14)的一部分形成铰接四边形运动机构。 7.根据前述权利要求中任一项所述的悬架总成，其中，所述第一连接元件(21L、21R)和所述第二连接元件(22L、22R)是刚性轴；且/或其中所述第二连接元件(22L、22R)的横截面积小于所述第一连接元件(21L、21R)的横截面积。 8.根据前述权利要求中任一项所述的悬架总成，其中，所述第一耦接部位(41L、41R)和所述第二耦接部位(42L、42R)与所述转向轴线(L-L、R-R)对齐；且/或其中所述动态接头耦接部位(29L、29R)与所述第一耦接部位(41L、41R)和所述第二耦接部位(42L、42R)的接合线间隔一预定距离。 9.用于倾斜车辆(100)的前导轮架(11)，包括： -至少一个根据前述权利要求中任一项所述的悬架总成， -至少两个车轮(12L、12R)，其中，每个车轮(12L、12R)与所述接合装置(16L、16R)中的一个相关联；或者其中，所述前导轮架(11)包括： -至少一个根据前述权利要求中任一项所述的悬架总成， -至少两个车轮(12L、12R)， -至少两个轮毂支架(20L、20R)，每个轮毂支架(20L、20R)与所述接合装置(16L、16R)中的一个相关联；其中，每个车轮(12L、12R)与轮毂支架(20L、20R)相关联。 10.一种倾斜车辆(100)，包括至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的悬架总成。
所属类别：	发明专利