详情

原文传递车辆的控制方法、控制系统和车辆

专利名称：	车辆的控制方法、控制系统和车辆
摘要：	本发明公开了车辆的控制方法、控制系统和车辆，该控制方法包括：当车辆停止且踩下制动踏板时，获取自动驻车功能的状态；如果所述自动驻车功能为工作状态，则发动机自动启停系统控制发动机熄火。本发明具有如下优点：发动机自动启停系统和自动驻车功能可以同时启动，且在发动机启动过程不会造成冲击等感觉，保证了车辆的舒适性和经济性；在自动驻车功能保压的过程中，不会出现由于Auto hold泄压，发动机扭矩波动造成的groan噪音。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	吴友贵;李鹏飞;阳恩威
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711226976.0
公开号：	CN109835325A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60W30/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：当车辆停止且踩下制动踏板时，获取自动驻车功能的状态；如果所述自动驻车功能为工作状态，则发动机自动启停系统控制发动机熄火。 2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，在所述当车辆停止且踩下制动踏板时，获取自动驻车功能的状态之后还包括：如果所述自动驻车功能为关闭状态，则所述发动机自动启停系统获取制动主缸压力；如果所述制动主缸的压力大于预设压力时，控制所述发动机熄火。 3.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，在所述发动机自动启停系统控制所述发动机熄火之后还包括：如果踩下油门踏板、转动方向盘或更换档位时，则启动所述发动机。 4.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，在所述发动机自动启停系统控制所述发动机熄火之后还包括：如果所述发动机的转数大于预设转数时，所述自动驻车功能释放卡钳。 5.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，还包括：如果所述自动启停系统未激活时，获取油门信号值；如果所述油门信号值大于预设油门信号值时，所述自动驻车功能释放卡钳。 6.一种车辆的控制系统，其特征在于，包括：自动驻车功能模块(410)；发动机自动启停系统(420)，用于当车辆停止且踩下制动踏板时，获取所述自动驻车功能模块(410)的状态，并在所述自动驻车功能模块(410)为工作状态时，控制发动机熄火。 7.根据权利要求6所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述发动机自动启停系统(420)还用于在所述发动机熄火后，如果检测到踩下油门踏板、转动方向盘或更换档位时，启动所述发动机。 8.根据权利要求6所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述自动驻车功能模块(410)还用于在所述发动机熄火后，如果检测到所述发动机的转数大于预设转数时，释放卡钳。 9.根据权利要求6所述的车辆的控制系统，其特征在于，所述自动驻车功能模块(410)还用于如果所述发动机自动启停系统(420)未激活时，获取油门信号值，并在所述油门信号值大于预设油门信号值时，释放卡钳。 10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求6-9任一项所述的车辆的控制系统。
所属类别：	发明专利