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车辆控制系统和车辆控制系统的设计方法
| 专利名称： | 车辆控制系统和车辆控制系统的设计方法 |
| 摘要： | 车辆控制系统的设计方法包含如下：对于动作对象的致动器，设定向信息取得单元输入动作信息起直到输出致动器的控制信号为止所允许的允许延迟时间，在允许延迟时间小于规定的基准时间的情况下，设计为致动器的动作信号生成部设置于按照车辆的规定的每个区域而配置的、连接有动作对象的致动器的区域ECU。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 日本;JP |
| 申请人： | 马自达汽车株式会社 |
| 发明人： | 黑川芳正;山下哲弘 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2020-07-20T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2022-03-18T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN202080054596.7 |
| 公开号： | CN114206684A |
| 代理机构： | 上海华诚知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 张丽颖 |
| 分类号： | B60R16/023;H04L12/28;B;H;B60;H04;B60R;H04L;B60R16;H04L12;B60R16/023;H04L12/28 |
| 申请人地址： | 日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号 |
| 主权项： | 1.一种车辆控制系统的设计方法，该车辆控制系统设置有按照车辆的规定的每个区域而配置的多个区域ECU以及统括该多个区域ECU的中央运算装置，该车辆控制系统的设计方法的特征在于， 动作信号生成部基于来自设置于所述车辆的信息取得单元的动作信息而生成用于使设置于该车辆的各致动器进行动作的动作信号，作为决定将该动作信号生成部设置于所述多个区域ECU中的连接有动作对象的致动器的第一区域ECU和所述中央运算装置中的哪个的方法，包含如下方法： 对于所述动作对象的致动器，设定从向所述信息取得单元输入所述动作信息起直到输出该致动器的控制信号为止所允许的允许延迟时间，在该允许延迟时间小于规定的基准时间的情况下，设计为该致动器的所述动作信号生成部设置于所述第一区域ECU。 2.根据权利要求1所述的车辆控制系统的设计方法，其特征在于， 所述规定的基准时间包含：所述致动器和所述区域ECU之间的通信所使用的通信协议与所述区域ECU和所述中央运算装置之间的通信所使用的通信协议之间的协议转换的所需时间。 3.一种车辆控制系统，具备多个区域ECU和中央运算装置，该多个区域ECU按照车辆的规定的每个区域而配置，且分别连接有用于该车辆的动作的致动器，该中央运算装置统括该多个区域ECU，该车辆控制系统基于来自设置于所述车辆的信息取得单元的动作信息来控制所述致动器的动作，该车辆控制系统的特征在于， 对于所述致动器，设定从向所述信息取得单元输入所述动作信息起直到输出该致动器的控制信号为止所允许的允许延迟时间， 所述中央运算装置包含第一动作信号生成部，该第一动作信号生成部用于使与该区域ECU连接的所述致动器中的、所述允许延迟时间为规定的第一基准时间以上的致动器进行动作， 各所述区域ECU包含第二动作信号生成部，该第二动作信号生成部用于使与该区域ECU连接的所述致动器中的、所述允许延迟时间小于规定的第二基准时间的致动器进行动作。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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