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原文传递电动液压式机动车辆控制装置

专利名称：	电动液压式机动车辆控制装置
摘要：	一种尤其用于机动车辆制动系统的电动液压式机动车辆控制装置(1)，该电动液压式机动车辆控制装置包括：液压单元(10)，该液压单元具有电启动阀(15)；电子控制单元(20)，该电子控制单元包括具有用于致动这些阀(15)的电气和/或电子部件的第一印刷电路板(21)；以及电动马达(30)，该电动马达用于驱动可电控的液压压力源(14)，其中，电气和/或电子部件、尤其是用于致动该电动马达(30)的功率电子器件部件被安排在第二印刷电路板(12)上，该第二印刷电路板被安排成与该电子控制单元(20)分离开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆-特韦斯股份有限公司
发明人：	H-J·费格尔;K·塔兰德克
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780057274.6
公开号：	CN109843671A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	汤国华
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	德国法兰克福
主权项：	1.一种尤其用于机动车辆制动系统的电动液压式机动车辆控制装置(1)，该电动液压式机动车辆控制装置包括：液压单元(10)，该液压单元具有电启动阀(15)；电子控制单元(20)，该电子控制单元包括具有用于致动这些阀(15)的电气和/或电子部件的第一印刷电路板(21)；以及电动马达(30)，该电动马达用于驱动可电控的液压压力源(14)，其特征在于，电气和/或电子部件(40a，40b)、尤其是用于致动该电动马达(30)的功率电子器件部件被安排在第二印刷电路板(12)上，该第二印刷电路板被安排成与该电子控制单元(20)分离开。 2.如权利要求1所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该电子控制单元(20)和该电动马达(30)被安排在该液压单元(10)的不同的、尤其是背对彼此的侧面上，并且特征在于，该第二印刷电路板(12)被安排在其上安排有该电动马达(30)的侧面的区域中。 3.如权利要求1或2所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该第二印刷电路板(12)被安排在该液压单元(10)与该电动马达(30)之间。 4.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该第二印刷电路板(12)具有开口(45，45’)，该压力源(14)的一部分被引导穿过该开口。 5.如权利要求4所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该压力源(14)的缸(16)或旋转-平移齿轮机构(17)被引导穿过该第二印刷电路板(12)中的开口(45，45’)。 6.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该压力源(14)被实施为液压缸-活塞组件，该液压缸-活塞组件的活塞(18)能够由该电动马达(30)借助于旋转-平移齿轮机构(17)来移位。 7.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该电动马达(30)的马达绕组的端子直接接触在该第二印刷电路板(12)上。 8.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该电动马达(30)是通过注塑模制来封装的。 9.如权利要求8所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该第二印刷电路板(12)的至少一个电气或电子部件、尤其是电容器或电感器在该注塑模制式封装中被安排在囊窝部中。 10.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，该第二印刷电路板(12)以两件式实施为具有第一印刷电路板部分(12a)和第二印刷电路板部分(12b)。 11.如权利要求9所述的机动车辆控制装置(1)，在向回引用权利要求4的情况下，其特征在于，这些印刷电路板部分(12a，12b)以它们形成用于该压力源(14)的一部分引导穿过的开口(45’)的方式来实施。 12.如权利要求9或10所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，在该第一印刷电路板部分(12a)和该第二印刷电路板部分(12b)上冗余地实施这些电气和/或电子部件、尤其是用于致动该电动马达(30)的功率电子器件部件。 13.如权利要求1至11之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，冗余地实施对该第二印刷电路板(12)供给电能。 14.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，制动踏板启动的主制动缸(13)被安排在该液压单元(10)中。 15.如前述权利要求之一所述的机动车辆控制装置(1)，其特征在于，制动踏板感觉模拟器被至少部分地安排在该液压单元(10)中。
所属类别：	发明专利