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原文传递电子控制液压式制动助力系统

专利名称：	电子控制液压式制动助力系统
摘要：	本发明公开了一种电子控制液压式制动助力系统，包括制动助力液压系统和制动助力液压缸体，制动助力液压缸体内腔中设置有第一活塞和第二活塞，制动助力液压缸体内腔中且位于第一活塞与制动助力液压缸体的缸顶之间固定有助力腔隔板以形成有助力腔，第一活塞固定有助力腔推杆穿过助力腔隔板，助力腔推杆端部凹设有主推杆滑孔，制动助力液压缸体的缸顶插入有主推杆且与主推杆滑孔滑动配合，主推杆滑孔内设有位移传感器能够检测主推杆与助力腔推杆的相对位移，制动助力液压系统能够根据位移信号控制助力腔内油液压力，进而实现对第一活塞和第二活塞的控制。本发明结构简单，通过控制助力腔内油液压力实现对活塞的控制，使其方便可靠。
专利类型：	发明专利
申请人：	重庆理工大学
发明人：	徐哲;袁春;宾洋
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN202010018236.3
公开号：	CN111016865A
代理机构：	重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：	陆瑞
分类号：	B60T13/14;B60T13/66;B60T13/68;B;B60;B60T;B60T13;B60T13/14;B60T13/66;B60T13/68
申请人地址：	400054 重庆市巴南区李家沱红光大道69号
主权项：	1.一种电子控制液压式制动助力系统，其特征在于：包括制动助力液压系统和制动助力液压缸体，制动助力液压缸体内腔中且由缸底至缸顶方向依次设置有第二活塞和第一活塞，第二活塞与制动助力液压缸体的缸底之间形成有第二油腔，第二活塞与第一活塞之间形成有第一油腔，制动助力液压缸体上安装有分别与第一油腔和第二油腔连通的出油管，制动助力液压缸体内腔中且位于第一活塞与制动助力液压缸体的缸顶之间固定连接有助力腔隔板，助力腔隔板与第一活塞之间形成有助力腔，第一活塞且位于助力腔的一侧侧面上固定连接有助力腔推杆，助力腔推杆与制动助力液压缸体同中心线设置，助力腔推杆远离第一活塞的一端穿过于助力腔隔板，助力腔推杆以能够沿制动助力液压缸体中心线方向与助力腔隔板滑动密封配合，助力腔推杆且远离第一活塞的一端与制动助力液压缸体的缸顶相隔设置，制动助力液压缸体的缸顶插入有一根与其同中心线设置的主推杆，主推杆能够沿制动助力液压缸体中心线方向与制动助力液压缸体的缸顶滑动配合，助力腔推杆远离第一活塞的一端端面上凹设有沿助力腔推杆中心线方向延伸的主推杆滑孔，主推杆伸入于制动助力液压缸体的一端插入于主推杆滑孔内且能够沿主推杆滑孔中心线方向与其滑动配合，助力腔推杆且穿过于助力腔隔板的杆体上环设有助力腔环挡，主推杆且位于制动助力液压缸体内的杆身上环设有主推杆环挡，主推杆上且位于助力腔环挡与主推杆环挡之间的杆体上套设有主推杆弹簧，主推杆弹簧的两端分别固定连接在助力腔环挡与主推杆环挡上，当主推杆朝向主推杆滑孔孔底方向移动时，助力腔环挡和主推杆环挡以能够对主推杆弹簧进行压缩；制动助力液压系统包括ECU控制单元、位移传感器、增压高速开关阀、减压高速开关阀、储油罐和液压泵，位移传感器位于主推杆滑孔内以能够检测主推杆与助力腔推杆之间的相对位移，ECU控制单元的信号输入端与位移传感器的信号输入端电连接，ECU控制单元的信号输出端分别与增压高速开关阀和减压高速开关阀的控制信号输入端电连接，液压泵的输入端与储油罐连通，液压泵的输出端与增压高速开关阀的输入端连通，增压高速开关阀的输出端与助力腔连通，减压高速开关阀的输入端与助力腔连通，减压高速开关阀的输出端与储油罐连通。 2.根据权利要求1所述的电子控制液压式制动助力系统，其特征在于：所述液压泵与所述增压高速开关阀之间的连接管路上设置有高压蓄能器与其连通。 3.根据权利要求1所述的电子控制液压式制动助力系统，其特征在于：所述主推杆且位于其插入于所述主推杆滑孔的一端杆身上设置有与所述主推杆中心线平行设置的安装平面，所述主推杆且对应安装平面所在位置的截面为优弧形状，所述位移传感器安装在安装平面上。 4.根据权利要求1所述的电子控制液压式制动助力系统，其特征在于：所述第一油腔内设置有第一复位弹簧，第一复位弹簧的两端分别抵接在所述第一活塞和所述第二活塞上，所述第二油腔内设置有第二复位弹簧，第二复位弹簧的两端分别抵接在所述制动助力液压缸体的缸底和所述第二活塞上，第一复位弹簧和第二复位弹簧以能够分别为所述第一活塞和所述第二活塞恢复至初始状态提供弹簧力。
所属类别：	发明专利