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原文传递一种集成式电子助力制动系统

专利名称：	一种集成式电子助力制动系统
摘要：	本发明公开了一种集成式电子助力制动系统，主要包括制动主缸等，电机驱动系统和配合连接的助力主缸提供电动助力，高压蓄能器提供制动冗余，踏板模拟器提供踏板感，制动主缸提供失效助力，油壶为液压油储存的载体，控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态。本发明能实现车辆的电动助力制动；集成ESC功能，将车辆底盘液压控制系统进行了整合；通过踏板模拟器来实现制动过程中脚感始终保持一致；具有制动冗余功能；将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，整体体积减少，系统紧凑，成本较低。
专利类型：	发明专利
申请人：	万向钱潮股份有限公司
发明人：	林国贤;任博;邱宝象;王勇;滕瑞静;宋敬涛
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911408105.X
公开号：	CN111038461A
代理机构：	杭州九洲专利事务所有限公司
代理人：	陈继亮
分类号：	B60T7/04;B60T11/16;B60T13/14;B60T13/74;B60T17/22;B;B60;B60T;B60T7;B60T11;B60T13;B60T17;B60T7/04;B60T11/16;B60T13/14;B60T13/74;B60T17/22
申请人地址：	311215 浙江省杭州市萧山经济技术开发区万向路1号
主权项：	1.一种集成式电子助力制动系统，其特征在于：主要包括制动主缸(1)、油壶(2)、高压蓄能器(3)、控制阀、踏板模拟器(5)、助力主缸(6)、电机驱动系统(7)、传感器，电机驱动系统(7)和配合连接的助力主缸(6)提供电动助力，高压蓄能器(3)提供制动冗余，踏板模拟器(5)提供踏板感，制动主缸(1)提供失效助力，油壶(2)为液压油储存的载体，控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态；所述控制阀主要包括常闭控制阀A(401)、常开控制阀A(402)、常开控制阀B(403)、常闭控制阀B(404)、常闭控制阀C(405)、常闭控制阀D(406)、常闭控制阀E(407)、常开控制阀C(408)；所述高压蓄能器(3)由电机驱动系统(7)配合助力主缸(6)建立高压存储在内，电机驱动系统(7)失效时通过常闭控制阀D(406)对系统建立液压，高压蓄能器(3)的液压由液压传感器(804)监控；所述踏板模拟器(5)在常开控制阀B(403)、常开控制阀C(408)关闭，常闭控制阀C(405)打开的状态下有制动液进入踏板模拟器(5)；所述制动主缸(1)提供的失效助力在常闭控制阀B(404)、常闭控制阀C(405)、常闭控制阀E(407)关闭，常开控制阀B(403)、常开控制阀C(408)打开的状态下，踏板通过制动主缸(1)建立液压。 2.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述传感器主要包括行程传感器(801)、液压传感器A(802)、液压传感器B(803)、液压传感器C(804)。 3.根据权利要求2所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述行程传感器(801)获得踏板位移信号，提供行程信号，反馈给控制器作为系统执行依据。 4.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述电机驱动系统(7)由电机(701)、齿轮副(702)和丝杆(703)组成，电机(701)通过齿轮副(702)传递动力到丝杆(703)，齿轮副(702)增大电机(701)的扭矩并施加在丝杆(703)上从而产生推力作用在助力主缸(6)上以产生所需的制动液压。 5.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述助力主缸(6)通过单向阀A(601)与油壶(2)相连接。 6.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述助力主缸(6)将助力液压通过常闭控制阀B(404)、常闭控制阀E(407)分配给常开控制阀A(402)再作用到卡钳(8)上，常闭控制阀A(401)在有需要的时候将卡钳(8)液压降低，多余的制动液通过管路回流到油壶(2)内。 7.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述液压传感器A(802)监控制动主缸(1)输出的液压，液压传感器B(803)监控系统内部的液压，从而提供数据给控制器做判断。 8.根据权利要求1所述的集成式电子助力制动系统，其特征在于：所述常开控制阀A(402)带有单向阀B(901)。
所属类别：	发明专利