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原文传递在负荷冲击下在车辆舱室的A柱的区域中吸收能量的设备

专利名称：	在负荷冲击下在车辆舱室的A柱的区域中吸收能量的设备
摘要：	本发明涉及在负荷冲击下在车辆舱室的A柱的区域中吸收能量的设备。本发明的任务在于发现用于在负荷冲击下在车辆舱室的A柱的区域中吸收能量的新的可行方案，其针对限定的负荷冲击确保车辆舱室内的规定的生存空间，而无需附加的前置保险杠。该任务根据本发明通过如下方式解决：在A柱内部分别布置有具有高的断裂伸长量或抗拉强度和很小的密度的绳元件，绳元件的端部一端紧固在底部组件上而另一端紧固在结构增强的顶梁上，并且绳元件具有在负荷冲击下通过最初弹性的且随后塑性的纵向伸长来吸收冲击能量的绳材料。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	施默尔纤维复合材料有限两合公司
发明人：	托拉夫·斯特凡;马库斯·施穆尔;迈克尔·齐勒尔;亚当·安德烈
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201810161954.9
公开号：	CN109835420A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	德国利布舒茨
主权项：	1.用于吸收机动车上的冲击能量的设备，其中，车辆舱室的A柱具有能变形的元件，用以通过能量吸收来拦截负荷冲击，其特征在于， -在所述A柱内部分别布置有绳元件，所述绳元件具有>5％的高的断裂伸长量或大于6MPa/mm2的抗拉强度以及很小的密度， -所述绳元件的端部一端紧固在底部组件上，而另一端紧固在结构增强的顶梁上，并且 -所述绳元件具有在负荷冲击下通过最初弹性的且随后塑性的纵向伸长来吸收冲击能量的绳材料。 2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳材料是具有<2.6g/cm3的密度的塑料或者纤维复合塑料。 3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述绳材料是聚酰胺。 4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件的断裂伸长量以至少2倍的系数高于所述A柱的材料的断裂伸长量。 5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，在所述绳元件的端部之间布置有至少一个转向辊子，以便使所述A柱的弯折或弯曲部位保持不与所述绳元件接触。 6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，至少一个转向辊子布置在所述绳元件的端部之间，以便提高所述绳元件所能伸长的长度。 7.根据权利要求5或6所述的设备，其特征在于，至少两个转向辊子布置在所述绳元件的端部之间，以便使所述绳元件的至少一个紧固点向后迁移到所述车辆舱室的底部组件或者顶梁中。 8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，至少一个布置在所述绳元件的端部之间的转向辊子设有张紧装置(5)。 9.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件由至少一根塑料纤维或塑料复合物的绳构成。 10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件由多根塑料纤维的圆的柱形的集束组成。 11.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件由多层相互贴靠的塑料纤维的扁平的集束组成。 12.根据权利要求10或11所述的设备，其特征在于，所述绳元件由多根塑料纤维的编织的集束组成。 13.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件由保护套包裹。 14.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件是预紧的。 15.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述绳元件的预紧借助张紧装置来实现，所述张紧装置在紧固扣眼处或者在转向辊子处具有移动装置。
所属类别：	发明专利