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原文传递车辆的后视镜、控制车辆后视镜的方法、装置及车辆

专利名称：	车辆的后视镜、控制车辆后视镜的方法、装置及车辆
摘要：	本公开提供一种车辆的后视镜、控制车辆后视镜的方法、装置及车辆，以解决相关技术中车辆后视镜调整缓慢且不能根据车速自动调整的问题。所述车辆的后视镜(10)包括：基座(60)；支撑部(20)，设于所述基座(60)内；镜面(30)，其背部活动连接于所述支撑部(20)顶端；以及电磁柱，包括设于所述基座(60)内的通电线圈(41)、以及贴设于所述镜面(30)背部的连接片；其中，所述通电线圈(41)通电后产生的磁场吸引或排斥所述连接片。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	王晓峰
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711192275.X
公开号：	CN109835263A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏嘉熹;南毅宁
分类号：	B60R1/07(2006.01);B;B60;B60R;B60R1
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车辆的后视镜，其特征在于，包括：基座(60)；支撑部(20)，设于所述基座(60)内；镜面(30)，其背部活动连接于所述支撑部(20)顶端；以及电磁柱，包括设于所述基座(60)内的通电线圈(41)、以及贴设于所述镜面(30)背部的连接片；其中，所述通电线圈(41)通电后产生的磁场吸引或排斥所述连接片。 2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述通电线圈(41)通电后，所述镜面(30)能够围绕所述支撑部(20)顶端左右转动和/或上下转动。 3.一种控制车辆后视镜的方法，其特征在于，应用于权利要求1所述后视镜(10)；所述方法包括：获取车辆的当前行驶状态；根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电以吸引或排斥所述连接片，使得所述镜面(30)转动的角度适配于所述当前行驶状态。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电，包括：根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)围绕所述支撑部(20)顶端左右转动和/或上下转动的角度适配于所述当前行驶状态。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述支撑部(20)中远离车身的一侧和邻近车身的一侧均设有所述电磁柱；所述根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电，包括：当所述车辆的车速大于第一预设值且所述车辆处于加速状态或者所述车辆的车速大于第三预设值时，对位于所述支撑部(20)中邻近车身一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以减小所述镜面(30)与车身之间的夹角；或当所述车辆的车速小于第二预设值或者所述车辆处于减速状态时，对位于所述支撑部(20)中远离车身一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以增大所述镜面(30)与车身之间的夹角；或当所述车辆上电后，对位于所述支撑部(20)左右两侧中一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)与车身之间的夹角恢复至车辆上次下电之前的夹角。 6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述支撑部(20)上下两侧均设有所述电磁柱；所述根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电，包括：当所述车辆的车速大于第四预设值时，对位于所述支撑部(20)上侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)向上转动；或当所述车辆的车速小于第五预设值时，对位于所述支撑部(20)下侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)向下转动；或当所述车辆上电后，对位于所述支撑部(20)上下两侧中一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)转动的角度恢复至车辆上次下电之前的角度。 7.一种控制车辆后视镜的装置，其特征在于，应用于权利要求1所述后视镜(10)；所述装置(800)包括：获取模块(810)，用于获取车辆的当前行驶状态；控制模块(820)，用于根据所述车辆的当前行驶状态，对所述通电线圈(41)通电以吸引或排斥所述连接片，使得所述镜面(30)转动的角度适配于所述当前行驶状态。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述控制模块(820)还用于：对所述通电线圈(41)通电以吸引或排斥所述连接片，使得所述镜面(30)转动的角度适配于所述当前行驶状态。 9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述支撑部(20)中远离车身的一侧和邻近车身的一侧均设有所述电磁柱；所述控制模块(820)还用于：当所述车辆的车速大于第一预设值且所述车辆处于加速状态或者所述车辆的车速大于第三预设值时，对位于所述支撑部(20)中邻近车身一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以减小所述镜面(30)与车身之间的夹角；或当所述车辆的车速小于第二预设值或者所述车辆处于减速状态时，对位于所述支撑部(20)中远离车身一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以增大所述镜面(30)与车身之间的夹角；或当所述车辆上电后，对位于所述支撑部(20)一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)与车身之间的夹角恢复至车辆上次下电之前的夹角。 10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述支撑部(20)中上下两侧均设有所述电磁柱；所述控制模块(820)还用于：当所述车辆的车速大于第四预设值时，对位于所述支撑部(20)上侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)向上转动；或当所述车辆的车速小于第五预设值时，对位于所述支撑部(20)下侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)向下转动；或当所述车辆上电后，对位于所述支撑部(20)上下两侧中一侧的所述电磁柱的通电线圈(41)通电，以使所述镜面(30)转动的角度恢复至车辆上次下电之前的角度。 11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至2任一项所述的后视镜(10)或者权利要求7至10任一项所述的控制车辆后视镜的装置(800)。
所属类别：	发明专利