详情

原文传递电池包防碰撞系统及其控制方法、电动汽车

专利名称：	电池包防碰撞系统及其控制方法、电动汽车
摘要：	本申请提供一种电池包防碰撞系统，应用于电动汽车，所述电动汽车的电池包通过高压回路开关与所述电动汽车的高压用电负载电性连接，所述电池包防碰撞系统包括电池包夹持装置及控制单元，所述电池包夹持装置用于夹持所述电动汽车的电池包，所述控制单元与所述高压回路开关及所述电池包夹持装置电性连接，当所述电动汽车的加速度大于预设阀值时，所述控制单元控制断开所述高压回路开关及控制所述电池包夹持装置释放所述电池包，如此降低高压回路因碰撞发生短路的可能性，以及降低电池包受外力碰撞引起起火爆炸等安全事故的可能性，从而提高电动汽车的安全可靠性。本申请还提供一种电池包防碰撞系统的控制方法及电动汽车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	华为技术有限公司
发明人：	何欢
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910133013.9
公开号：	CN109849672A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;熊永强
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	518129 广东省深圳市龙岗区坂田华为总部办公楼
主权项：	1.一种电池包防碰撞系统，应用于电动汽车，所述电动汽车的电池包通过高压回路开关与所述电动汽车的高压用电负载电性连接，其特征在于，所述电池包防碰撞系统包括电池包夹持装置及控制单元，所述电池包夹持装置用于夹持所述电动汽车的电池包，所述控制单元与所述高压回路开关及所述电池包夹持装置电性连接，当所述电动汽车的加速度大于预设阀值时，所述控制单元控制断开所述高压回路开关及控制所述电池包夹持装置释放所述电池包。 2.根据权利要求1所述的电池包防碰撞系统，其特征在于，所述电池包夹持装置包括驱动件、连杆结构及夹持结构，所述夹持结构包括第一夹持件及与所述第一夹持件转动连接的第二夹持件，所述驱动件通过所述连杆结构与所述第一夹持件及所述第二夹持件连接，所述第一夹持件与所述第二夹持件用于共同夹持所述电动汽车的电池包，所述控制单元能够控制所述驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第一转向转动及所述第二夹持件沿第二转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角增大进而释放所述电池包。 3.根据权利要求2所述的电池包防碰撞系统，其特征在于，所述电池包夹持装置还包括滑块，所述滑块用于与所述电动汽车的车架滑动相接，所述连杆结构包括第一连杆组件及第二连杆组件，所述第一连杆组件包括第一连杆、第二连杆及第三连杆，所述第一连杆的一端与所述第一夹持件活动连接，所述第一连杆的另一端与所述滑块活动连接，所述第二连杆的一端与所述第二夹持件活动连接，所述第二连杆的另一端与所述滑块活动连接，所述第三连杆的一端与所述滑块活动连接，所述第三连杆的另一端通过所述第二连杆组件与所述驱动件连接。 4.根据权利要求2所述的电池包防碰撞系统，其特征在于，所述第一夹持件朝向所述第二夹持件的第一夹持侧壁凹设第一夹持槽，所述第二夹持件朝向所述第一夹持件的第二夹持侧壁凹设第二夹持槽，所述第一夹持槽与所述第二夹持槽用于共同形成夹持孔，所述夹持孔用于夹持所述电池包的固定件。 5.根据权利要求4所述的电池包防碰撞系统，其特征在于，所述第一夹持件朝向所述第二夹持件的第一夹持侧壁还凹设第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一夹持槽连通，所述第二夹持件朝向所述第一夹持件的第二夹持侧壁还凹设第二限位槽，所述第二限位槽与所述第二夹持槽连通，所述第一限位槽与所述第二限位槽用于共同形成限位孔，所述限位孔的孔径大于所述夹持孔的孔径，所述限位孔用于收容所述电池包的固定件的限位部。 6.根据权利要求2所述的电池包防碰撞系统，其特征在于，所述电池包防碰撞系统还包括与所述驱动件电性连接的控制开关，所述控制开关用于根据换电指令控制所述驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第一转向转动及所述第二夹持件沿第二转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角增大从而释放所述电池包；以及所述控制开关还用于根据固定电池包指令控制所述驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第二转向转动及所述第二夹持件沿第一转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角减小以夹持固定需安装的电池包。 7.一种电动汽车，其特征在于，包括车架、根据权利要求1-6任意一项所述的电池包防碰撞系统、电池包及高压用电负载，所述电池包通过高压回路开关与所述高压用电负载电性连接，所述电池包夹持装置设于所述车架上并夹持固定所述电池包。 8.一种电池包防碰撞系统的控制方法，应用于电动汽车上，其特征在于，所述电动汽车包括车架、电池包及高压用电负载，所述电池包通过电池包夹持装置夹持固定于所述车架上，所述电池包通过高压回路开关与所述高压用电负载电性连接，所述控制方法包括以下步骤：检测所述电动汽车的加速度；当所述电动汽车的加速度大于预设阈值时，控制断开所述高压回路开关及控制所述电池包夹持装置释放电池包。 9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述电池包夹持装置包括驱动件、连杆结构及夹持结构，所述夹持结构包括第一夹持件及与所述第一夹持件转动连接的第二夹持件，所述驱动件通过所述连杆结构与所述第一夹持件及所述第二夹持件连接，所述控制所述电池包夹持装置释放电池包，包括：控制所述电池包夹持装置的驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第一转向转动及所述第二夹持件沿第二转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角增大从而释放所述电池包。 10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：获取换电指令；根据所述获取换电指令，控制所述电池包夹持装置的驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第一转向转动及所述第二夹持件沿第二转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角增大从而释放所述电池包。 11.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：获取固定电池包指令；根据所述电池包固定指令，控制所述电池包夹持装置的驱动件驱动所述连杆结构带动所述第一夹持件沿第二转向转动及所述第二夹持件沿第一转向转动，使得所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的夹角减小至夹持固定需安装的电池包。
所属类别：	发明专利