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原文传递汽车线束用卡扣转接装置

专利名称：	汽车线束用卡扣转接装置
摘要：	本发明公开了汽车线束用卡扣转接装置，包括螺柱，所述螺柱的底端固定连接有方板，所述方板的底部固定连接有垫板。本发明由套筒通过螺套和凹形套带动橡胶套一向下移动并与汽车钣金的表面接触，同时凹形套会向下对橡胶套一进行挤压，从而增加凹形套与汽车钣金之间的摩擦力，再由凹形套通过相互作用力对螺柱进行固定，从而具备了能够在卡扣转接装置的卡爪卡入圆孔后进行压紧，提高卡扣转接装置稳定性的优点，解决了现有卡扣转接装置同样也是通过卡爪和圆孔固定在汽车钣金的表面，不具备一定的压紧机构，从而导致卡扣转接装置在汽车使用过程中容易出现晃动损坏的问题，提高了卡扣转接装置的实用性，便于人们使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	盐城市晟广达汽车零部件有限公司
发明人：	肖红;潘少华;潘清华;祝新宇;潘柱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811606934.4
公开号：	CN109849814A
代理机构：	北京冠和权律师事务所
代理人：	朱健;张迪
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	224000 江苏省盐城市经济技术开发区盐渎东路8号A18幢
主权项：	1.汽车线束用卡扣转接装置，包括螺柱(1)，其特征在于：所述螺柱(1)的底端固定连接有方板(2)，所述方板(2)的底部固定连接有垫板(3)，所述垫板(3)的底部固定连接有弹性卡爪装置(4)，所述螺柱(1)的表面螺纹连接有螺套(5)，所述螺套(5)的表面固定连接有套筒(6)，所述方板(2)的表面套设有凹形套(7)，所述凹形套(7)的底部固定连接有橡胶套一(8)，所述凹形套(7)内壁的顶部固定连接有弹簧一(9)，所述弹簧一(9)的底端固定连接在垫板(3)的顶部，所述螺柱(1)的顶部固定连接有连接筒(10)，所述连接筒(10)的内部活动安装有转杆(11)，所述转杆(11)的两端均开设有方槽(12)，所述方槽(12)的内部通过螺栓螺纹连接有固定板(13)。 2.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述套筒(6)的两侧均固定连接有加力板(14)，所述凹形套(7)内壁的形状为方形，所述方板(2)的表面与凹形套(7)的内壁滑动连接。 3.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述螺柱(1)表面的顶部固定连接有挡板(15)，所述挡板(15)的底部固定连接有橡胶套二(16)，所述橡胶套二(16)的底部与套筒(6)的顶端接触。 4.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述连接筒(10)的背面设置有角度调节机构(17)，所述角度调节机构(17)包括传动箱(171)、蜗杆(172)、蜗轮(173)和转动板(174)，所述传动箱(171)连通在连接筒(10)的背面，所述蜗杆(172)通过轴承活动连接在传动箱(171)内壁的底部，所述蜗轮(173)固定连接在转杆(11)的表面，所述蜗杆(172)与蜗轮(173)啮合，所述蜗杆(172)贯穿至传动箱(171)的顶部，所述转动板(174)固定连接在蜗杆(172)的顶端。 5.根据权利要求4所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述转杆(11)的表面固定连接有位于蜗轮(173)两侧的支撑盘(18)，所述连接筒(10)内壁的两侧均开设有环形槽(19)，所述支撑盘(18)滑动连接在环形槽(19)的内部。 6.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述固定板(13)远离转杆(11)的一端设置有卡扣连接机构(20)，所述卡扣连接机构(20)包括放置板(201)、卡槽一(202)和卡槽二(203)，所述放置板(201)固定连接在固定板(13)远离转杆(11)的一端，所述卡槽一(202)开设在放置板(201)远离固定板(13)一侧的底部，所述卡槽二(203)开设在放置板(201)的顶部。 7.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述连接筒(10)内部的两侧均竖向固定连接有密封套(21)，所述密封套(21)的内壁与转杆(11)的表面接触。 8.根据权利要求4所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于：所述转动板(174)的表面设置有固定机构(22)，所述固定机构(22)包括转动套(221)、弹簧二(222)、卡杆(223)和圆孔(224)，所述转动套(221)套设在转动板(174)的表面，所述转动板(174)的表面滑动连接在转动套(221)的内部，所述弹簧二(222)固定连接在转动板(174)的底部，所述弹簧二(222)的底端固定连接在转动套(221)内壁的底部，所述卡杆(223)固定连接在转动套(221)底部的两侧，所述圆孔(224)开设在传动箱(171)的顶部，所述卡杆(223)的底端延伸至圆孔(224)的内部。 9.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于,所述橡胶套一(8)朝外的一侧边缘均设置有与其外轮廓相配的环状凹槽(23)，其内部均设置有密封缓冲件(24),所述密封缓冲件(24)包括通过销(24-1)固定于环状凹槽(23)内且与所述环状凹槽(23)尺寸相适配的固定座(24-2)，所述环状凹槽(23)同一高度的两侧壁对应且均匀设有多个固定孔(24-3)，所述环状凹槽(23)内设有与各所述固定孔(24-3)位置对应的第一弹簧安装孔(24-4)，所述固定座(24-2)靠近所述第一弹簧安装孔(24-4)的一侧壁的同一圆周上均匀设有多个立柱(24-5)，多个所述立柱(24-5)分别与所述固定孔(24-3)对应，所述固定座(24-2)远离所述第一弹簧安装孔(24-4)的一侧壁端面上设有密封圈安装槽，各所述立柱(24-5)外均套设有第一弹簧(24-6)，所述第一弹簧(24-6)一端套设于所述立柱(24-5)上、另一端固定于所述第一弹簧安装孔(24-4)内，所述密封圈安装槽内设有密封圈(24-7)，所述固定座(24-2)与各所述立柱(24-5)对应位置的侧壁横穿设有多个条形孔(24-8)，各所述销(24-1)依次穿过所述固定孔(24-3)及其对应的条形孔(24-8)将所述固定座(24-2)固定于所述环状凹槽(23)内。 10.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣转接装置，其特征在于,所述弹性卡爪装置(4)包括，支撑杆(4-1)、安装架(4-2)和弹性卡爪(4-3)，所述安装架(4-2)的一端垂直固定连接在所述支撑杆(4-1)的一端端面上，所述安装架(4-2)的另一端设有可张合的所述弹性卡爪(4-3)，所述弹性卡爪(4-3)的张合方向朝向所述支撑杆(4-1)，所述弹性卡爪(4-3)包括三组或四组卡爪组件(4-30)，每组所述卡爪组件(4-30)又包括卡爪本体(4-31)和弹性元件(4-301)，所述卡爪本体(4-31)铰接在所述安装架(4-2)上，所述弹性元件(4-301)的一端安装在所述安装架(4-2)上，所述弹性元件(4-301)的另一端安装在所述卡爪本体(4-31)上，所述安装架(4-2)上还设有用于防止所述弹性卡爪(4-3)张开角度过大的止挡结构(4-23)，在所述支撑杆(4-1)的轴线方向上所述支撑杆(4-1)和所述止挡结构(4-23)分别位于所述弹性卡爪(4-3)的两侧，所述安装架(4-2)的远离所述支撑杆(4-1)的一端对应每组所述卡爪组件(4-30)分别设有开口槽，每个所述开口槽内均设有第一短销(4-22)，所述弹性元件(4-301)为弹簧，每组所述卡爪组件(4-30)的两个弹簧布置在对应的所述卡爪本体(4-31)的两侧，每组所述卡爪组件(4-30)的两个弹簧的一端分别安装在对应的所述第一短销(4-22)两端，每组所述卡爪组件(4-30)的所述两个弹簧的另一端分别通过一根第二短销(4-33)连接在对应的所述卡爪本体(4-31)上，所述第二短销(4-33)与第一短销(4-22)平行，所述卡爪本体(4-31)背向所述止挡结构(4-23)一侧的面为第一平面(4-31a)，所述弹性卡爪(4-3)抵靠在所述止挡结构(4-23)上时，所述第一平面(31a)垂直于所述安装架(4-2)的轴线，所述卡爪本体(4-31)与所述安装架(4-2)之间通过圆柱销(4-21)铰接。
所属类别：	发明专利