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原文传递汽车线束用卡扣

专利名称：	汽车线束用卡扣
摘要：	本实用新型公开了一种汽车线束用卡扣，包括用于穿过线束的夹持部和用于与骨架连接的固定部；所述夹持部包括弹性开口环形的卡环，所述卡环具有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端具有第一弧形弹片，所述卡环的内表面形成第二弧形弹片，所述第二自由端具有第三弧形弹片；所述固定部包括中心固定片和分布于所述中心固定片的两侧的第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部皆包括卡接弹片和导向条，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述导向条自所述中心固定片的侧壁的上端向下端延伸形成。本实用新型可以使得线束与线束之间形成一定距离，避免线束与线束之间产生摩擦，降低汽车安全隐患。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	佛发(昆山)汽车配件有限公司
发明人：	徐明明;张国河
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920031958.5
公开号：	CN209159631U
代理机构：	苏州周智专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	周雅卿
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山开发区六时泾路89号2号房
主权项：	1.一种汽车线束用卡扣，其特征在于：包括用于穿过线束的夹持部(1)和用于与骨架连接的固定部(2)；所述夹持部包括弹性开口的环形卡环(11)，所述卡环具有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端具有第一弧形弹片(12)，所述第一弧形弹片向所述卡环的内部延伸，所述卡环的内表面向所述卡环的内部延伸形成第二弧形弹片(13)，所述第二自由端具有第三弧形弹片(14)，所述第三弧形弹片向所述卡环的内部延伸；所述第二弧形弹片的弧长大于所述第一弧形弹片的弧长，所述第一弧形弹片的弧长大于所述第三弧形弹片的弧长；所述固定部包括中心固定片(21)和分布于所述中心固定片的两侧的第一卡接部(22)和第二卡接部(23)，所述第一卡接部和所述第二卡接部皆包括卡接弹片(24)和导向条(25)，所述卡接弹片自所述中心固定片的上端向外且向下延伸形成，所述导向条自所述中心固定片的侧壁的上端向下端延伸形成。 2.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一弧形弹片的弧长为15-16mm，所述第二弧形弹片的弧长为16-17mm，所述第三弧形弹片的弧长为9-10mm。 3.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一自由端具有第一导向斜面(15)，所述第一弧形弹片位于所述第一导向斜面的内表面。 4.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第二自由端具有第二导向斜面(16)，所述第三弧形弹片位于所述第二导向斜面的内表面。 5.根据权利要求3所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一导向斜面向下偏离水平线的角度为40-45°。 6.根据权利要求4所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第二导向斜面向上偏离水平线的角度为40-45°。 7.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一弧形弹片相对卡环内表面的一侧、所述第二弧形弹片相对卡环内表面的一侧和所述第三弧形弹片相对卡环内表面的一侧分别设置有若干加强筋(17)。 8.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一弧形弹片和所述第二弧形弹片皆为顺时针弧形弹片，所述第三弧形弹片为逆时针弧形弹片。 9.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述第一卡接部和所述第二卡接部呈中心对称。 10.根据权利要求1所述的汽车线束用卡扣，其特征在于：所述卡接弹片的下端与中心固定片的侧壁的间距为3-4mm。
所属类别：	实用新型