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空调轿车车室内气流组织的数值模拟
| 论文题名： | 空调轿车车室内气流组织的数值模拟 |
| 关键词： | 紊流模型;气流组织;舒适性评价;空调轿车;室内气流 |
| 摘要： | 本文以空调轿车车室内的空气为研究对象，详细分析了车室内的空气流动与传。热，以计算流体动力学(CFD)为基础，采用RNGk-ε双方程模型和壁面函数法，对空调轿车进行了合理的简化，考虑到太阳辐射，人体热边界等，建立了空调轿车车室内的三维紊流模型，得到了空调车室内温度场、速度场的控制方程。就不同的送风速度、送风温度、送风角度以及送风口位置等，对车室内气流组织进行了定性、定量的比较分析。以FLUENT作为数值模拟平台，得到了速度场以及温度场的数值解，并对四种典型情况下的速度场和温度场进行了分析。用TECPLOT软件将计算结果可视化，得到各特征断面温度场和流场的分布图。求得工作区域的速度不均匀系数、温度不均匀系数以及空气分布特性指标，为车室内气流组织分布的优化设计提供依据。 结果认为：送风速度增大时，车室内的温度普遍下降，流速增加：送风温度升高时，车室内流速的线型基本不变，温度普遍升高；送风倾角的变化对车室内空气的流动形式有较大的影响；送风口的位置改变对车室后部的温度场影响不大。送风速度过高或过低，各计算截面的ADPI指标都会偏低，送风速度增大时，各计算截面的速度、温度不均匀系数有所降低，但是幅度不大，所以没必要大幅度增加送风速度来追求较低的不均匀系数。送风温度的改变对于这Ⅲ平面和Ⅳ平两个平面的温度不均匀系数基本上没有什么影响。不同的送风角度对于Ⅳ平面的温度不均匀系数也影响不大。当车室内冷负荷减小时降低送风速度，或者稍微升高送风温度，不仅可以获得与全负荷下相类似的空调效果，还能有助于节省能源。 |
| 作者： | 杨娟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨启容 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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