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原文传递驻车制动的集成式EPB驱动装置

专利名称：	驻车制动的集成式EPB驱动装置
摘要：	本发明揭示了一种驻车制动的集成式EPB驱动装置，包括旋转轴以及用以驱动其转动的驱动组件；旋转轴上设有两个同步蜗杆，每一同步蜗杆均可通过各自相应的传动组件向相应的制动活塞施加作用力，制动活塞之间相互平行设置，制动活塞受力面向刹车片移动，克服与刹车片固接的弹簧片卡的作用力并按压于刹车盘的表面；当解除驻车时，传动组件背向刹车片移动，刹车片在弹簧片卡的反作用力下后退，并推动制动活塞同步后退。本发明主要体现在：结构合理，设计新颖，该装置采用两个制动活塞同步按压于刹车片上，能产生加倍的驻车制动力，从而满足驻车制动需求，同时，该装置结构紧凑、体积小、安装调试方便，控制响应迅速，对车辆的维护也比较便利。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	田雷;王辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910154899.5
公开号：	CN109849886A
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陆明耀
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：包括旋转轴（1）以及用以驱动其转动的驱动组件（5）；所述旋转轴（1）上至少设置有两个与其同步转动的同步蜗杆（2），每一所述同步蜗杆（2）均可通过各自相应的传动组件（3）向相应的制动活塞（4）施加作用力，所述制动活塞（4）之间相互平行设置，所述制动活塞（4）受力面向刹车片（100）移动，克服与所述刹车片（100）固接的弹簧片卡的作用力并将所述刹车片（100）按压于刹车盘（101）的表面；当解除驻车时，所述传动组件（3）背向所述刹车片（100）移动，所述刹车片（100）在弹簧片卡的反作用力下后退，并推动所述制动活塞（4）同步后退。 2.根据权利要求1所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述传动组件（3）包括第一斜齿轮（31）、传动螺母（32）及传动丝杆（33），所述第一斜齿轮（31）与所述同步蜗杆（2）之间为相啮合的斜齿轮蜗杆传动，所述第一斜齿轮（31）的齿轮轴上固设有所述传动丝杆（33），所述传动丝杆（33）上套设有所述传动螺母（32），所述传动螺母（32）延伸置于可对其起限位阻力作用的所述制动活塞（4）的方形内腔内，所述传动螺母（32）与所述制动活塞（4）的内腔为间隙配合，并可驱动所述制动活塞（4）与其同步面向所述刹车片（100）移动。 3.根据权利要求2所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述旋转轴（1）上设有两个所述同步蜗杆（2），所述同步蜗杆（2）均可通过各自相应的传动组件（3）向刹车片（100）施加作用力的间距范围为100-150mm。 4.根据权利要求2所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述传动螺母（32）与所述制动活塞（4）之间的间隙小于1mm。 5.根据权利要求3所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述驱动组件（5）包括驱动电机（51），所述驱动电机（51）的电机轴上固设有一从动蜗杆（52），所述旋转轴（1）上固设有一与所述从动螺杆（52）上的螺旋面相啮合的第二斜齿轮（53），所述第二斜齿轮（53）与所述从动螺杆（52）为斜齿轮蜗杆传动。 6.根据权利要求5所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述旋转轴（1）包括第一部（12）、第二部（13）以及第三部（14），所述第二部（13）位于相邻所述同步蜗杆（2）之间，且与其固接；所述第一部（12）和第三部（14）分别位于相应所述同步蜗杆（2）的另一侧，并与其固接。 7.根据权利要求6所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述第一斜齿轮（31）齿轮轴的第一端通过微调垫片（34）与所述传动丝杆（33）固接。 8.根据权利要求2至7任一所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：还包括中心架（35），所述中心架（35）上设有与其一体注塑而成的减震套（36），所述减震套（36）的内圈与所述第一斜齿轮（31）齿轮轴的第二端固接。 9.根据权利要求8所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述减震套（36）由橡胶材料制成的。 10.根据权利要求9所述的驻车制动的集成式EPB驱动装置，其特征在于：所述中心架（35）由工程塑料材料制成的。
所属类别：	发明专利