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原文传递车辆及其车用踏杠设备

专利名称：	车辆及其车用踏杠设备
摘要：	本发明公开了一种车辆，所述车辆包括车身、踏杠、伸缩装置和锁定部件，所述伸缩装置包括踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述车身和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动，所述锁定部件安装在所述车身上，所述锁定部件可接合且可脱离所述踏杠和所述踏杠支座中的一个，在缩回位置，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个接合以将所述踏杠锁定在缩回位置，且在所述踏杠从缩回位置朝向伸出位置移动时，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个脱离。本发明的车辆可以提高踏杠的稳定性且在踏杠受到外力冲击时可以减轻对伸缩装置的损坏。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州天铭科技股份有限公司
发明人：	杜新法;张琦;王松峰;范兴;王乙茗;詹勇勇;何涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910165450.9
公开号：	CN109849796A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	311401 浙江省杭州市富阳区东洲街道东洲工业功能区五号路5号
主权项：	1.一种车辆，其特征在于，包括：车身；踏杠；伸缩装置，所述伸缩装置包括踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述车身和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；锁定部件，所述锁定部件安装在所述车身上，所述锁定部件可接合且可脱离所述踏杠和所述踏杠支座中的一个，在所述缩回位置，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个接合以将所述踏杠锁定在所述缩回位置，且在所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动时，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个脱离。 2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述缩回位置，所述踏杠贴靠在所述车身的侧面的下沿处或倾斜地贴靠在所述车身的底面与所述车身的侧面的交界处。 3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，在所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动时，所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个克服所述锁定部件的锁定力而与所述锁定部件脱离。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个具有接合部件，所述锁定部件可接合且可脱离所述接合部件。 5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述接合部件可拆卸地安装在所述踏杠上或与所述踏杠一体形成。 6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述接合部件包括接合轴，所述锁定部件包括具有锁定槽的锁定座，所述接合轴可接合在所述锁定槽内且可脱离所述锁定槽。 7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述接合轴的横截面为非圆形，且所述接合轴的横截面的轮廓与所述锁定槽适配。 8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述接合部件还包括第一支撑耳和第二支撑耳，所述第一支撑耳和所述第二支撑耳间隔开地设在所述踏杠上，所述接合轴的第一端与所述第一支撑耳相连，所述接合轴的第二端与所述第二支撑耳相连。 9.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述接合部件为接合凸起，所述接合凸起可拆卸地安装在所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个上或与所述所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个一体形成，所述锁定部件包括具有锁定槽的锁定座，所述接合凸起可接合在所述锁定槽内且可脱离所述锁定槽。 10.一种车辆，其特征在于，包括：车身；踏杠；臂组件，所述臂组件分别与所述车身的底面和所述踏杠相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；锁定部件，所述锁定部件安装在所述车身上，所述锁定部件可接合所述踏杠以将所述踏杠锁定在所述缩回位置，且可脱离所述踏杠以允许所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。 11.一种车辆，其特征在于，包括：踏杠，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动；伸缩装置，所述伸缩装置用于驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置之间移动；锁定部件，所述锁定部件用于将所述踏杠锁定在所述缩回位置且允许所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。 12.一种车用踏杠设备，其特征在于，包括：踏杠；伸缩装置，所述伸缩装置包括踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件与所述踏杠支座可枢转地相连且适于与车辆的车身的底面可枢转地相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；锁定部件，所述锁定部件安装在所述车身的底面，所述锁定部件可接合且可脱离所述踏杠和所述踏杠支座中的一个，在所述缩回位置，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个接合以将所述踏杠锁定在所述缩回位置，且在所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动时，所述锁定部件与所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个脱离。 13.根据权利要求12所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述缩回位置，所述踏杠贴靠在所述车身的侧面的下沿处或倾斜地贴靠在所述车身的底面与所述车身的侧面的交界处。 14.根据权利要求12所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动时，所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个克服所述锁定部件的锁定力而与所述锁定部件脱离。 15.根据权利要求12所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个具有接合部件，所述锁定部件可接合且可脱离所述接合部件。 16.根据权利要求15所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件可拆卸地安装在所述踏杠上或与所述踏杠一体形成。 17.根据权利要求15所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件包括接合轴，所述锁定部件包括具有锁定槽的锁定座，所述接合轴可接合在所述锁定槽内且可脱离所述锁定槽。 18.根据权利要求17所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合轴的横截面为非圆形，且所述接合轴的横截面的轮廓与所述锁定槽适配。 19.根据权利要求17所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件还包括第一支撑耳和第二支撑耳，所述第一支撑耳和所述第二支撑耳间隔开地设在所述踏杠上，所述接合轴的第一端与所述第一支撑耳相连，所述接合轴的第二端与所述第二支撑耳相连。 20.根据权利要求15所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件为接合凸起，所述接合凸起可拆卸地安装在所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个上或与所述所述踏杠和所述踏杠支座中的所述一个一体形成，所述锁定部件包括具有锁定槽的锁定座，所述接合凸起可接合在所述锁定槽内且可脱离所述锁定槽。
所属类别：	发明专利