详情

原文传递用于估计极限值的方法

专利名称：	用于估计极限值的方法
摘要：	本发明涉及一种用于估计车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的极限值(TLV)的方法。车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，该温度控制装置适合基于内部温度输入来控制车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度。温度控制装置(14)适于在车辆(10)的至少一个运行条件期间由能量存储源(30)供电。该方法包括：‑确定温度控制时间段(Δt)，在该温度控制时间段(Δt)期间，温度控制装置(14)旨在由能量存储源(30)供电；‑确定周围环境参数(EP)，所述周围环境参数(EP)指示了在温度控制时间段(Δt)期间车辆(10)周围的环境；‑在温度控制时间段(Δt)的开始时刻或之前确定能量存储源(30)的荷电状态(SOC)，以及‑至少基于所述温度控制时间段(Δt)、周围环境参数(EP)和荷电状态(SOC)来确定极限值(TLV)，该极限值作为能够在整个温度控制时间段(Δt)内使用的内部温度输入。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	安德斯·皮尔;汉斯·韦斯特林德
专利状态：	有效
申请日期：	2016-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201680090182.3
公开号：	CN109863045A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;高伟
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种用于估计车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的极限值(TLV)的方法，所述车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，所述温度控制装置(14)适合基于所述内部温度输入来控制所述车辆(10)的所述驾驶室(12)的内部温度，所述温度控制装置(14)适于在所述车辆(10)的至少一个运行条件期间由所述能量存储源(30)供电，所述方法包括： -确定温度控制时间段(Δt)，在所述温度控制时间段(Δt)期间，所述温度控制装置(14)旨在由所述能量存储源(30)供电； -确定周围环境参数(EP)，所述周围环境参数(EP)指示了在所述温度控制时间段(Δt)期间所述车辆(10)周围的环境； -在所述温度控制时间段(Δt)的开始时刻或之前确定所述能量存储源(30)的荷电状态(SOC)，以及 -至少基于所述温度控制时间段(Δt)、所述周围环境参数(EP)和所述荷电状态(SOC)来确定所述极限值(TLV)，所述极限值(TLV)作为能够在整个所述温度控制时间段(Δt)内使用的所述内部温度输入。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括在所述温度控制时间段(Δt)的所述开始时刻或之前确定车辆(10)周围温度。 3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测所述温度控制时间段(Δt)期间的车辆周围温度分布。 4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测整个所述温度控制时间段(Δt)内的车辆周围空气压力分布。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定所述周围环境参数(EP)的所述步骤包括预测整个所述温度控制时间段(Δt)内的气象分布，所述气象分布包括以下特性中的至少一个：云量、风速和湿度。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述温度控制时间段(Δt)为至少0.5小时，优选是至少2小时，更优选是至少4小时，替代地是至少8小时。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储源(30)与最小荷电状态(SOCmin)相关联，并且，确定所述极限值(TLV)的特征包括确定所确定的荷电状态(SOC)与所述最小荷电状态(SOCmin)之间的差值。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述极限值(TLV)是最小值。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，在所述温度控制时间段(Δt)期间，所述温度控制装置(14)旨在由所述能量存储源(30)单独地和/或唯一地供电。 10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述能量存储源(30)是电能存储源，优选地，所述能量存储源是电池。 11.一种用于确定车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度输入的方法，所述方法包括： -接收指示了期望温度的温度操作员输入(TOI)； -接收指示了期望时间段的时间段操作员输入，在所述期望时间段期间，应根据所述温度操作员输入来控制所述内部温度输入，以及 -使用所述时间段操作员输入确定所述温度控制时间段(Δt)、利用根据前述权利要求中的任一项所述的方法来估计所述内部温度输入的极限值(TLV)。 12.根据权利要求11所述的方法，其中，所述方法进一步包括： -将所述极限值(TLV)和/或所述内部温度输入呈现给所述操作员。 13.根据权利要求11或12所述的方法，其中，所述方法进一步包括： -确定所述温度操作员输入(TOI)和所述极限值(TLV)二者中的哪一个将在所述温度控制时间段(ΔT)结束时导致所述能量存储源(30)的最大剩余荷电状态(SOC)。 14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述方法进一步包括： -将所述内部温度输入设定为所述温度操作员输入(TOI)和所述极限值(TLV)二者中的导致所述最大剩余荷电状态(SOC)的那一个。 15.根据权利要求11至14中的任一项所述的方法，其中，所述方法进一步包括： -从所述操作员接收操作员超控输入；并且 -将所述内部温度输入设定为所述温度操作员输入(TOI)。 16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述方法进一步包括： -从所述操作员接收操作员超控时间段输入； -在由所述超控时间段输入定义的超控时间段(ΔtOO)期间，将所述内部温度输入设定为所述温度操作员输入(TOI)；并且 -对于所述温度控制时间段(Δt)的在所述超控时间段(ΔtOO)之外的部分，将所述内部温度输入设定为所述温度操作员输入(TOI)和所述极限值(TLV)二者中的在所述温度控制时间段(Δt)结束时导致所述能量存储源(30)的最大剩余荷电状态(SOC)的值。 17.一种用于控制车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度的方法，所述车辆(10)包括能量存储源(30)和温度控制装置(14)，所述温度控制装置(14)适合基于所述内部温度输入来控制所述车辆(10)的所述驾驶室(12)的内部温度，所述温度控制装置(14)适于在所述车辆(10)的至少一个运行条件期间由所述能量存储源(30)供电，所述方法包括： -使用根据权利要求11至16中的任一项所述的方法来确定内部温度输入，并且 -将所述内部温度输入发送到所述温度控制装置(14)。 18.一种计算机程序，所述计算机程序包括程序代码组件，所述程序代码组件用于当所述程序在计算机上运行时执行前述权利要求中的任一项所述的步骤。 19.一种承载计算机程序的计算机可读介质，所述计算机可读介质包括程序代码组件，所述程序代码组件用于当所述程序产品在计算机上运行时执行权利要求1至17中的任一项所述的步骤。 20.一种控制单元(32)，所述控制单元(32)用于控制车辆(10)的驾驶室(12)的内部温度，所述控制单元被配置成执行根据权利要求1至17中的任一项所述的方法的步骤。 21.一种车辆(10)，所述车辆(10)包括根据权利要求20所述的控制单元。
所属类别：	发明专利