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原文传递一种多级减震的汽车减震座椅

专利名称：	一种多级减震的汽车减震座椅
摘要：	本实用新型提供了一种多级减震的汽车减震座椅，包括下承接板、上承接板以及座椅；下承接板和上承接板之间周边设置有若干减震结构，减震机构包括开设于下承接板上端面的下凹槽、设置于下凹槽内的U型垫、开设于上承接板下端面并与下凹槽相对应的上凹槽以及设置于U型垫和上凹槽内的压缩弹簧；压缩弹簧一侧设置有位于下承接板和上承接板之间的缓冲柱和钢球，缓冲柱位于钢球和压缩弹簧之间，缓冲柱底部设置有垫片。该多级减震的汽车减震座椅，具体良好缓冲减震效果，确保了汽车在行驶过程遇到颠簸路况时座椅的稳定性，具有良好推广应用价值。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海责亚汽车设计有限公司
发明人：	宋会生;骈新春;孔巨鹏;李豪
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821349403.7
公开号：	CN208947144U
分类号：	B60N2/54(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	201802 上海市嘉定区南翔镇嘉好路800号6幢1层B区1024室
主权项：	1.一种多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，包括：可滑动安装安装在底盘(1)上的下承接板(2)、活动安装在所述下承接板(2)上的上承接板(3)以及固定安装在所述上承接板(3)上的座椅(4)；其中，所述下承接板(2)和所述上承接板(3)之间周边设置有若干减震机构，所述减震机构包括开设于所述下承接板(2)上端面的下凹槽(6)、设置于所述下凹槽(6)内的U型垫(8)、开设于所述上承接板(3)下端面并与所述下凹槽(6)相对应的上凹槽(7)以及设置于所述U型垫(8)和上凹槽(7)内的压缩弹簧(10)；其中，所述压缩弹簧(10)的上下端分别与所述U型垫(8)钢球和上承接板(3)相抵接；所述压缩弹簧(10)一侧设置有位于所述下承接板(2)和上承接板(3)之间的缓冲柱(13)和钢球(16)，所述缓冲柱(13)位于所述钢球(16)和所述压缩弹簧(10)之间，所述缓冲柱(13)底部设置有垫片(14)；所述下承接板(2)上端面对应所述钢球(16)的位置开设有下球槽(17)，所述上承接板(3)下端面对应所述钢球(16)的位置开设有上球槽(15)，所述钢球(16)嵌设于所述下球槽(17)和所述上球槽(15)之间。 2.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述减震机构为8组，分别两两对称设置在所述下承接板(2)和所述上承接板(3)之间的边缘位置。 3.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述压缩弹簧(10)顶端设置有连接块(11)，所述连接块(11)上端面嵌设有压力传感器(12)，所述压力传感器(12)与车载控制系统连接。 4.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述垫片(14)与所述U型垫(8)一侧顶端连接，且所述垫片(14)与所述U型垫(8)均为不锈钢材质。 5.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述缓冲柱(13)的水平高度低于所述压缩弹簧(10)的水平高度。 6.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述钢球(16)的水平高度低于所述缓冲柱(13)的水平高度。 7.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述下承接板(2)通过滑动组件(5)可活动安装在所述底盘(1)上，所述滑动组件(5)由滑块和滑轨组成。 8.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述压缩弹簧(10)内设置有钢柱(9)，所述钢柱(9)的水平高度小于所述压缩弹簧(10)的水平高度。 9.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述缓冲柱(13)为阻尼橡胶材质。 10.根据权利要求1所述的多级减震的汽车减震座椅，其特征在于，所述座椅(4)的坐垫(18)内上下设置有两层硅胶垫(19)，两层所述硅胶垫(19)之间设置有弹簧片(20)。
所属类别：	实用新型