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原文传递一种汽车减震座椅

专利名称：	一种汽车减震座椅
摘要：	本发明公开了一种汽车减震座椅，包括支撑单元、减震单元、坐垫、调节单元和固定件，支撑单元包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手，以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架，减震单元设置于所述框架和扶手之间，包括承载板和弹性件，坐垫放在承载板上方并与靠背支架贴合。本发明所述装置通过承载板与弹性件的设置，使汽车座椅具有良好的减震效果，此外又设置了与承载板与靠背支架相匹配的柔软坐垫，进一步增加了减震效果，然后通过调节单元的设置，使座椅可以进行前后调节，增加了汽车座椅的舒适性。
专利类型：	发明专利
申请人：	桂林电子科技大学
发明人：	许恩永;何水龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T06:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010009900.8
公开号：	CN111169339A
代理机构：	南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	吴肖敏
分类号：	B60N2/50;B60N2/54;B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68;B60N2/06;B60N2/08;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/50;B60N2/54;B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68;B60N2/06;B60N2/08
申请人地址：	541004 广西壮族自治区桂林市七星区金鸡路1号
主权项：	1.一种汽车减震座椅，其特征在于：包括，支撑单元(100)，包括框架(101)、设置于所述框架(101)上部的支撑柱(102)、设置于所述支撑柱(102)上方的扶手(103)，以及与所述框架(101)及扶手(103)可拆卸连接的靠背支架(104)，所述框架(101)为矩形管(101a)与槽钢(101b)可拆卸连接而成；减震单元(200)，设置于所述框架(101)和扶手(103)之间，包括承载板(201)和弹性件(202)，所述弹性件(202)连接所述承载板(201)和所述扶手(103)；以及，坐垫(300)，设置于所述承载板(201)上，并与所述靠背支架(104)贴合。 2.如权利要求1所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述承载板(201)设置有凹陷(201a)，所述支撑柱(102)设置于所述凹陷(201a)内，所述弹性件(202)包括固定于所述承载板(201)上表面的圆筒(202a)、与所述圆筒(202a)滑动配合的圆柱(202b)，以及固定连接在所述扶手(103)下表面及所述承载板(201)上表面的第一弹簧(202c)，所述圆柱(202b)固定于所述扶手(103)下表面，所述圆筒(202a)上端设置有第一卡接部(202a-1)，所述圆柱(202b)下端设置有第二卡接部(202a-2)，所述第二卡接部(202a-2)被第一卡接部(202a-1)限制在所述圆筒(202a)内部。 3.如权利要求2所述的汽车减震座椅，其特征在于：弹性件(202)还包括设置于所述第二卡接部(202a-2)上下两侧的弹性垫圈(202d)。 4.如权利要求2所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述坐垫(300)材料可为羊绒、羊毛、亚麻、冰丝或其他柔软并富有弹性的材料。 5.如权利要求1～4任一所述的汽车减震座椅，其特征在于：还包括调节单元(400)，所述调节单元(400)包括设置于所述矩形管(101a)下方的滑轨(401)、与所述矩形管(101a)固定连接的滑块(402)，以及限位件(403)，所述滑块(402)与所述滑轨(401)滑动配合，所述限位件(403)设置于所述中框架(101)和所述滑块(402)内，所述滑轨(401)内设置有与所述限位件(403)配合的限位孔(401a)。 6.如权利要求5所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述限位件(403)包括活动设置于所述滑块(402)内部的齿条杆(403a)、与所述齿条杆(403a)齿轮齿条配合的齿轮杆(403b)、与所述齿轮杆(403b)配合的蜗杆(403c)、设置于所述蜗杆(403c)上的第二弹簧(403d)，以及设置于蜗杆(403c)中部的扳手(403e)，所述第二弹簧(403d)一端固定在所述蜗杆(403c)上。 7.如权利要求6所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述滑块(402)中设置有第一孔(402a)，所述齿条杆(403a)设置于第一孔(402a)内，所述齿条杆(403a)上部设置有齿条(403a-1)，所述齿轮杆(403b)两端设置有第一齿轮(403b-1)和第二齿轮(403b-2)，所述第一齿轮(403b-1)与所述齿条(403a-1)配合，所述蜗杆(403c)两端设置有与所述第二齿轮(403b-2)配合的螺旋齿(403c-1)。 8.如权利要求7所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述矩形管(101a)内设置有第一凸台(101a-1)、横向贯穿所述矩形管(101a)的第二孔(101a-2)，以及竖直贯穿所述矩形管(101a)底部的第一凹槽(101a-3)，所述第一凸台(101a-1)上设置有与所述齿轮杆(403b)配合的第三孔(101a-11)，所述蜗杆(403c)穿过所述第二孔(101a-2)，所述第一凹槽(101a-3)与所述第一孔(402a)配合，所述齿条杆(403a)活动设置于所述第一凹槽(101a-3)和所述第一孔(402a)中。 9.如权利要求6～8任一所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述槽钢(101b)设置有第二凸台(101b-1)、第二凹槽(101b-2)和第三凹槽(101b-3)，所述第二凸台(101b-1)与所述第一凸台(101a-1)对应设置，所述第二凸台(101b-1)设置有第四孔(101b-11)，所述齿轮杆(403b)活动设置于所述第三孔(101a-11)与所述第四孔(101b-11)中，所述第二凸台(101b-1)设置于所述槽钢(101b)中，所述扳手(403e)设置于所述第二凹槽(101b-2)中，所述第二弹簧(403d)另一端压紧在所述第三凹槽(101b-3)中。 10.如权利要求9所述的汽车减震座椅，其特征在于：还包括固定件(500)，所述蜗杆(403c)一端设置有通孔第五孔(403c-2)，所述固定件(500)穿过所述第九孔固定所述蜗杆(403c)。
所属类别：	发明专利