详情

原文传递一种商用车前桥减震结构

专利名称：	一种商用车前桥减震结构
摘要：	本实用新型公开了一种商用车前桥减震结构,包括前桥减震结构本体、制动鼓轮毂总成，在前桥减震结构本体上设有横拉杆总成、制动鼓轮毂总成、减震机构、抗震摆臂、前油封座圈总成、内轴承总成、转向调节臂、螺母、开口销、制动器总成、制动底板长螺栓、弹簧垫圈、制动底板端螺栓、前轴、弹簧销、弹簧销槽、主销堵盖总成、空心螺栓、弯头油嘴、平垫圈、转向节总成、楔形锁销、锁销孔、弓型支架、气室总成、双头螺栓、气室总成支架，本实用新型上采用抗震摆臂与减震弹簧的结合，通过竖直方向的直接减震与采用杠杆原理的摆臂来减震，大大提高了汽车悬架的抗震效果，而且还避免减震结构的损坏，能够有效的将震动过滤。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	十堰久诺汽车科技有限公司
发明人：	姚强;陈庚;王俊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821369921.5
公开号：	CN208947018U
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	442001 湖北省十堰市张湾区公园路99号东风实业大厦614
主权项：	1.一种商用车前桥减震结构,包括前桥减震结构本体（1）、制动鼓轮毂总成（4），其特征在于：所述前桥减震结构本体（1）上设有总成支架梁（2），所述总成支架梁（2）的两端设有制动鼓轮毂总成（4），所述总成支架梁（2）的一侧设有横拉杆总成（3），横拉杆总成（3）的两端与制动鼓轮毂总成（4）的内侧连接，所述横拉杆总成（3）与制动鼓轮毂总成（4）的连接处设有减震机构（5），所述减震机构（5）的上方设有气室总成（27）。 2.根据权利要求1所述的一种商用车前桥减震结构，其特征在于：所述制动鼓轮毂总成（4）上设有制动器总成（12），所述制动器总成（12）的左侧设有制动底板长螺栓（13），制动底板长螺栓（13）的下方设有制动底板端螺栓（15），制动底板端螺栓（15）上设有弹簧垫圈（14），所述制动鼓轮毂总成（4）的右侧设有减震机构（5），所述减震机构（5）的右侧设有弓形支架臂（26），所述弓型支架臂（26）的另一端设有前轴（16）。 3.根据权利要求1所述的一种商用车前桥减震结构，其特征在于：所述减震机构（5）上设有弹簧销槽（18），所述弹簧销槽（18）的内部中间设有弹簧销孔，所述弹簧销槽（18）的一侧设有锁销孔（25），锁销孔（25）的内部设有楔形锁销（24），所述楔形锁销（24）的正上方设有弹簧销（17），所述弹簧销（17）的上方设有主销堵盖总成（19），主销堵盖总成（19）的内部设有空心螺栓（20），所述空心螺栓（20）上设有平垫圈（22），空心螺栓（20）的顶部设有弯头油嘴（21），所述弹簧销槽（18）的左侧设有转向节总成（23），所述减震机构（5）的上方一侧设有转向调节臂（9），所述转向调节臂（9）的一侧设有开口销（11），开口销（11）上设有螺母（10）。 4.根据权利要求2所述的一种商用车前桥减震结构，其特征在于：所述弓形支架臂（26）的一侧设有下方设有气室总成支架（29），所述气室总成支架（29）上设有气室总成（27），所述气室总成支架（29）的上方设有抗震摆臂（6），抗震摆臂（6）上设有双头螺栓（28），所述双头螺栓（28）穿过抗震摆臂（6）的一端与减震机构（5）连接，所述双头螺栓（28）的一端设有开口销（11）。 5.根据权利要求3所述的一种商用车前桥减震结构，其特征在于：所述锁销孔（25）的内部设有垫圈，所述锁销孔（25）的外部端口设有螺母（10）。
所属类别：	实用新型