详情

原文传递一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车

专利名称：	一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车
摘要：	本发明公开了一种电动汽车轮毂电机的冷却系统及电动汽车，其中该系统包括：前端冷却系统和后端冷却系统；所述前端冷却系统设置在前保险杠和前端左右侧轮毂电机的中间位置之间；所述后端冷却系统设置在后端左右侧轮毂电机的中间位置和后保险杠之间。该电动汽车轮毂电机的冷却系统采用液冷方式，并对其进行了优化，前后轮毂电机分别单独使用一套冷却系统，从而确保前后轮毂电机冷却液管路、扬程及流速基本一致，从而解决了传统液冷方式前后轮毂电机温差过大，后轮毂温度过高的问题，同时该冷却系统散热速度更快，这使得轮毂电机电动汽车的性能大大提升。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	清华大学苏州汽车研究院(吴江)
发明人：	孙涛;陈慧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811615612.6
公开号：	CN109849635A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	孟金喆
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	215200 江苏省苏州市吴江开发区联杨路139号清华汽车产业园2号楼
主权项：	1.一种电动汽车轮毂电机的冷却系统，其特征在于，包括：前端冷却系统和后端冷却系统；所述前端冷却系统设置在前保险杠和前端左右侧轮毂电机之间；所述后端冷却系统设置在后端左右侧轮毂电机和后保险杠之间。 2.根据权利要求1所述的电动汽车轮毂电机的冷却系统，其特征在于，所述前端冷却系统包括：第一散热器、第一水泵、第一三通和第二三通；所述第一散热器设置在前横梁上，所述第一水泵设置在水箱下横梁上，所述第一三通及第二三通布置在前端左右侧轮毂电机的中间位置；所述第一三通的三个端口分别连接所述第一水泵及流入所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路；所述第一水泵连接所述第一散热器；所述第二三通的三个端口分别连接所述第一散热器及流出所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路。所述后端冷却系统包括：第二散热器、第二水泵、第三三通和第四三通；所述第二散热器设置在后防撞梁内侧，所述第二水泵设置在后副车架上，所述第三三通及第四三通布置在后端左右侧轮毂电机的中间位置；所述第三三通的三个端口分别连接所述第二水泵及流入所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路；所述第二水泵连接所述第二散热器；所述第四三通分别连接第二水泵及流出所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路。 3.根据权利要求1所述的电动汽车轮毂电机的冷却系统，其特征在于，所述前端左右侧轮毂电机的冷却液管路采用并联方式；所述后端左右侧轮毂电机的冷却液管路采用并联方式。 4.根据权利要求1所述的电动汽车轮毂电机的冷却系统，其特征在于，所述前端左右侧轮毂电机及所述后端左右两侧轮毂电机上分别设置有至少一个温度检测装置；所述温度检测装置用于将采集的温度信息发送至所在轮毂电机的轮毂电机控制器，以指示所述轮毂电机控制器根据所述温度信号控制所述轮毂电机开启或关断。 5.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-4所述的轮毂电机的冷却系统。 6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述前端左右侧轮毂电机及所述后端左右两侧轮毂电机上分别设置有轮毂电机及轮毂电机控制器；所述前端左右侧轮毂电机及所述后端左右两侧轮毂电机上分别设置有至少一个温度检测装置；所述温度检测装置用于将采集的温度信息发送至所在轮毂电机的轮毂电机控制器，所述轮毂电机控制器与分别与所在轮毂上的所述至少一个温度检测装置电连接，用于在所述温度检测装置采集的温度信号超过设定温度阈值时，控制所述轮毂电机控制器所在轮毂的轮毂电机关断。 7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述轮毂电机控制器包括绝缘栅双极型晶体管IGBT功率半导体器件。 8.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，还包括矢量控制器，所述矢量控制器与各个所述轮毂电机控制器电连接；所述矢量控制器用于在至少一个所述轮毂电机关断时，控制其他所述轮毂电机关断。
所属类别：	发明专利