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原文传递轮毂电动机单元的安装结构

专利名称：	轮毂电动机单元的安装结构
摘要：	本发明提供一种用于实现实用性较高的轮毂电动机的轮毂电动机单元的安装结构。用于以将轮毂电动机单元(10)的壳体(44)夹在支架(20)与轴承单元(30)之间的方式进行安装，其特征在于，在多个第一紧固部位处将轴承单元(30)与壳体(44)紧固，在与上述多个第一紧固部位相同个数的多个第二紧固部位处将支架(20)与壳体(44)紧固，上述多个第一紧固部位与多个第二紧固部位被设为它们逐个地分别成对的多个紧固部位对，在上述多个紧固部位对的各紧固部位对中，构成各紧固部位对的一个第一紧固部位与一个第二紧固部位在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相同的位置或相互接近的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	竹中秀裕
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811184062.7
公开号：	CN109866586A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	苏卉;高培培
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种轮毂电动机单元的安装结构，所述轮毂电动机单元包括驱动车轮的电动机、将该电动机的旋转减速并传递给车轮的减速器及收纳所述电动机和所述减速器的壳体而构成，所述轮毂电动机单元的安装结构用于以将所述轮毂电动机单元的壳体夹在将车轮保持为能够旋转的轴承单元与支架之间的方式将所述轮毂电动机单元安装于所述支架，所述支架是相对于车身进行上下移动的悬架装置的构成要素，所述轮毂电动机单元的安装结构的特征在于，在多个第一紧固部位处将所述轴承单元与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，在与所述多个第一紧固部位相同个数的多个第二紧固部位处将所述支架与所述轮毂电动机的壳体紧固，所述多个第一紧固部位和所述多个第二紧固部位被设为一个所述第一紧固部位与一个所述第二紧固部位分别成对的多个紧固部位对，在所述多个紧固部位对的各紧固部位对中，构成各紧固部位对的一个第一紧固部位与一个第二紧固部位在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相同的位置或相互接近的位置。 2.根据权利要求1所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，在所述多个紧固部位对的各紧固部位对中，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有沿着车轮的旋转轴线方向贯通的内螺纹孔，在所述轴承单元上设有安装孔，在所述支架上设有安装孔，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的第一紧固部位处，使螺栓插通所述轴承单元的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述内螺纹孔螺合，由此将所述轴承单元与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，并且，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第二紧固部位处，使螺栓插通所述支架的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述内螺纹孔螺合，由此将所述支架与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位与所述第二紧固部位构成为，在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相同的位置。 3.根据权利要求1所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，在所述多个紧固部位对的各紧固部位对中，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有沿着车轮的旋转轴线方向贯通的贯通孔，在所述轴承单元上设有安装孔，在所述支架上设有安装孔，利用所述壳体的贯通孔、所述轴承单元的安装孔及所述支架的安装孔通过单个的螺栓来紧固，由此将所述轮毂电动机单元的壳体、所述轴承单元及所述支架紧固，构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位与所述第二紧固部位构成为，在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相同的位置。 4.根据权利要求1所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位处，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有第一内螺纹孔，在所述轴承单元上设有安装孔，使螺栓插通所述轴承单元的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述第一内螺纹孔螺合，由此将所述轴承单元与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第二紧固部位处，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有沿着与所述第一内螺纹孔的轴线交叉的方向延伸的第二内螺纹孔，在所述支架上设有安装孔，使螺栓插通所述支架的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述第二内螺纹孔螺合，由此将所述支架与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位与所述第二紧固部位构成为，在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相互接近的位置。 5.根据权利要求4所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，所述第一内螺纹孔沿着车轮的旋转轴线方向延伸地设置，所述第二内螺纹孔以沿着与车轮的旋转轴线方向正交的方向延伸并与所述第一内螺纹孔的轴线相交的方式设置。 6.根据权利要求1所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位处，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有第一内螺纹孔，在所述轴承单元上设有安装孔，使第一螺栓插通所述轴承单元的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述第一内螺纹孔螺合，由此将所述轴承单元与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，在构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第二紧固部位处，在所述轮毂电动机单元的壳体上设有与所述第一内螺纹孔平行地延伸的第二内螺纹孔，在所述支架上设有安装孔，使第二螺栓插通所述支架的安装孔并与所述轮毂电动机单元的壳体的所述第二内螺纹孔螺合，由此将所述支架与所述轮毂电动机单元的壳体紧固，构成所述多个紧固部位对的各紧固部位对的所述第一紧固部位与所述第二紧固部位构成为，在从车轮的旋转轴线方向观察时位于相互接近的位置。 7.根据权利要求6所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，所述第一内螺纹孔及所述第二内螺纹孔沿着车轮的旋转轴线方向延伸地设置，所述第一螺栓的头部与所述第二螺栓的头部构成为，在从车轮的旋转轴线方向观察时相邻。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的轮毂电动机单元的安装结构，其中，所述减速器具有对于车轮的输出轴，该输出轴与该车轮同轴地设置，所述电动机以该电动机本身的旋转轴相对于所述减速器的所述输出轴偏移的状态设置于相对于所述减速器在车轮的旋转轴线方向上与所述轴承单元相反的一侧，所述轮毂电动机单元的壳体上的所述多个紧固部位对的各紧固部位对设于收纳所述减速器的部分。
所属类别：	发明专利