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原文传递一种轨道列车及其车体

专利名称：	一种轨道列车及其车体
摘要：	本发明公开了一种轨道列车及其车体。所述车体主要包括由圆弧车顶型材、空调板型材、侧墙板型材、底架地板型材、门立柱折弯型材、车顶弯梁折弯型材、整体门角以及车顶边梁型材、底架边梁型材连接形成的箱体结构；所述底架地板型材的底部安装有牵缓结构；所述车顶边梁型材、底架边梁型材、圆弧车顶型材、空调板型材、侧墙板型材、底架地板型材以及牵缓结构均采用纳米陶瓷铝合金材质制成。本发明解决了传统铝合金车体由于材料自身强度限制，进一步轻量化困难的问题，且不影响耐久性及可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	苏柯;李希宁;刘永强;李孟梁;陈希;金希红;苏永章;岳译新;袁顺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910221308.1
公开号：	CN109866788A
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	卢宏;李发军
分类号：	B61D17/04(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种轨道列车车体，主要由圆弧车顶型材（2）、空调板型材（3）、侧墙板型材（5）、底架地板型材（7）、门立柱折弯型材（9）、车顶弯梁折弯型材（10）、整体门角（11）以及左右两根纵向延伸的车顶边梁型材（4）、左右两根纵向延伸的底架边梁型材（6）连接形成的箱体结构；所述底架地板型材（7）的底部安装有牵缓结构（8）；其特征在于：所述圆弧车顶型材（2）、空调板型材（3）、车顶边梁型材（4）、侧墙板型材（5）、底架边梁型材（6）、底架地板型材（7）以及牵缓结构（8）均采用纳米陶瓷铝合金材质制成；所述圆弧车顶型材（2）、空调板型材（3）、侧墙板型材（5）和底架地板型材（7）均由若干块型材单元拼焊而成，在拼焊的焊接接头处具有导向对接结构，该导向对接结构使得焊接接头处的两块待焊接的型材单元对齐，所述对齐为错边量不大于0.3mm。 2.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述门立柱折弯型材（9）、车顶弯梁折弯型材（10）、车顶边梁型材（4）、底架边梁型材（6）、以及牵缓结构（8）均由若干块型材单元拼焊而成，在拼焊的焊接接头处具有导向对接结构，该导向对接结构使得焊接接头处的两块待焊接的型材单元对齐，并在施焊时提供垂向支撑。 3.根据权利要求1或2所述的轨道列车车体，其特征在于，所述导向对接结构包括设置在两块带焊接型材单元中第一型材焊接单元端部的焊接支撑上凸结构，两块带焊接型材单元中第二型材焊接单元端部的焊接支撑下凸结构，所述第一型材焊接单元的焊接支撑上凸结构与第二型材焊接单元的焊接支撑下凸结构对接啮合；优选所述第一型材焊接单元的焊接支撑上凸结构与第二型材焊接单元的焊接支撑下凸结构之间设有焊接支撑间隙；更优选所述焊接支撑间隙不超过0.2mm。 4.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述整体门角（11）采用纳米陶瓷铝合金材质制成。 5.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述车顶弯梁折弯型材（10）的拉弯半径与圆弧车顶型材（2）匹配。 6.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述牵缓结构（8）主要由车钩安装型材（81），缓冲梁型材（82），前撑型材（83）及牵缓盖板（84）焊接而成；优选所述车钩安装型材（81）与缓冲梁型材（82）之间、车钩安装型材（81）与前撑型材（83）之间的焊缝垂直于底架地板型材（7）的地板面；优选所述牵缓结构（8）整体呈H形；优选所述车钩安装型材（81），缓冲梁型材（82）、前撑型材（83）加工有过渡圆弧结构，该过渡圆弧结构与牵缓盖板（84）的牵缓盖板圆弧段（84a）保持一致。 7.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述车体为整体承载的全焊接结构；优选所述空调板型材主要由纵向延伸的空调板中间型材和左右两块纵向延伸的空调板连接型材焊接相连而成，该空调板型材的左右两端分别与相应的车顶边梁焊接相连；所述侧墙板型材主要由纵向延伸的侧墙板中间型材和上下两块纵向延伸的侧墙板连接型材焊接相连而成，该侧墙板型材的上端与相应的车顶边梁焊接相连，该侧墙板型材的下端与相应的底架边梁焊接相连；所述底架地板型材主要由纵向延伸的底架地板中间型材和左右两块纵向延伸的底架地板连接型材焊接相连而成，该底架地板型材的左右两端分别与相应的底架边梁焊接相连。 8.根据权利要求1所述的轨道列车车体，其特征在于，所述圆弧车顶型材（2）、空调板型材（3）、车顶边梁型材（4）、侧墙板型材（5）、底架边梁型材（6）及底架地板型材（7）采用纳米陶瓷铝合金材质，所述门立柱折弯型材（9）、车顶弯梁折弯型材（10）和由板材折弯而成的安装座采用传统铝合金。 9.根据权利要求1，2，4-8中任一项所述的轨道列车车体，其特征在于，所述纳米陶瓷铝合金为纳米TiB2颗粒强化6XXX系铝合金，更优选为纳米TiB2颗粒强化6005A铝合金。 10.一种轨道列车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的轨道列车车体。
所属类别：	发明专利