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原文传递车辆及其能源加注装置

专利名称：	车辆及其能源加注装置
摘要：	本发明属于车辆技术领域，具体提供一种车辆及其能源加注装置。本发明旨在解决现有车辆的接口组件的结构不佳而导致用户使用不便的问题。为此，本发明的能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在车身中的能源加注构件，移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件以及与移动构件相连的遮蔽构件，转动构件与移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，第一引导结构和第二引导结构共同设置为在转动构件转动时能够使移动构件带动遮蔽构件从能源加注开口中缩回至车身中的第一位置再转动至车身中的第二位置，以便将能源加注构件从车身中暴露出来供用户使用，并且在使用能源加注构件的过程中，遮蔽构件不会暴露在外部，进而使车辆的整体性和安全性得以提高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	李鹏;施文辉;沈珂
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201811595191.5
公开号：	CN109866832A
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;吴晓芬
分类号：	B62D25/24(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种用于车辆的能源加注装置，所述车辆包括车身以及设置在所述车身上的能源加注开口，其特征在于，所述能源加注装置包括移动遮蔽组件以及设置在所述车身中的能源加注构件，所述移动遮蔽组件包括转动构件、移动构件和遮蔽构件，所述遮蔽构件的形状与所述能源加注开口的形状相匹配，并且所述遮蔽构件与所述移动构件相连，所述转动构件与所述移动构件之间设置有第一引导结构和第二引导结构，所述第一引导结构和所述第二引导结构共同设置为在所述转动构件转动时能够使所述移动构件带动所述遮蔽构件从所述能源加注开口中缩回至所述车身中的第一位置再转动至所述车身中的第二位置，以便将所述能源加注构件从所述车身中暴露出来。 2.根据权利要求1所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导结构包括相匹配的第一引导销和第一引导槽，所述第一引导销和所述第一引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第一引导销和所述第一引导槽中的另一个设置在所述移动构件上；所述第二引导结构包括相匹配的第二引导销和第二引导槽，所述第二引导销和所述第二引导槽中的一个设置在所述转动构件上，所述第二引导销和所述第二引导槽中的另一个设置在所述移动构件上。 3.根据权利要求2所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导销设置在所述移动构件上，所述第一引导槽设置在所述转动构件上；并且所述第二引导销设置在所述转动构件上，所述第二引导槽设置在所述移动构件上。 4.根据权利要求3所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一引导销为圆柱状结构，所述第一引导槽为与所述第一引导销相匹配的弧形槽，并且所述弧形槽的两端至所述转动构件的转动中心的距离不等；所述第二引导销也为圆柱状结构，所述第二引导销的中心轴与所述转动构件的转轴重合，所述第二引导槽为与所述第二引导销相匹配的直线槽，并且所述直线槽的长度方向与所述遮蔽构件的缩回方向一致。 5.根据权利要求4所述的能源加注装置，其特征在于，所述移动遮蔽组件还包括弹性构件，所述移动构件的靠近所述遮蔽构件的一侧还设置有安装构件，所述弹性构件的一端与所述安装构件相连，所述弹性构件的另一端与所述第二引导销相连。 6.根据权利要求5所述的能源加注装置，其特征在于，所述移动遮蔽组件还包括固定构件，所述固定构件上设置有第三引导结构，所述移动构件能够在所述第三引导结构的引导作用下移动，以便限制所述遮蔽构件仅能够在所述第一位置与所述第二位置之间移动。 7.根据权利要求6所述的能源加注装置，其特征在于，所述第三引导结构为槽状结构，所述槽状结构设置为当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第一端时，所述遮蔽构件位于所述第一位置；当所述移动构件抵靠至所述槽状结构的第二端时，所述遮蔽构件位于所述第二位置。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的能源加注装置，其特征在于，所述能源加注装置还包括与所述车身相连的壳体，所述能源加注构件、所述转动构件和所述移动构件均设置在所述壳体中。 9.根据权利要求8所述的能源加注装置，其特征在于，所述壳体内还设置有第一缓冲构件和第二缓冲构件，所述第一缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第一位置时，所述移动构件与所述第一缓冲构件相抵靠；所述第二缓冲构件设置为当所述遮蔽构件位于所述第二位置时，所述移动构件与所述第二缓冲构件相抵靠。 10.根据权利要求9所述的能源加注装置，其特征在于，所述第一缓冲构件和所述第二缓冲构件均为橡胶块。
所属类别：	发明专利